Según ha publicado la revista inglesa AutoExpress el fabricante alemán de automóviles Volkswagen tras perder la oportunidad de comprar el famoso fabricante italiano Ducati moto ahora parece que tiene planes para crear su propia línea de motocicicletas. Probablemente no se parezca a la que aparece en esta foto, pero de todas maneras es un interesante intento de acercarse a la que podria ser la primera moto de Volkswagen, una mezcla Aprilia + MV Augusta.
Se rumorea que KTM tiene todos los números para ser el proveedor de los componentes y los conocimientos técnicos a Volkswagen.
También cabe la posibilidad de que Volkswagen se decida a fabricar un vehículo de 3 ruedas, siguiendo las lineas que trazó para crear el prototipo GX-3, que fue presentado en el Salón de los Angeles en el año 2006.
Polaris Industries fundó la marca Victory Motorcycles hace 9 años con el objetivo de crear motocicletas con todo lujo de detalles y un excepcional confort. Desde entonces su fábrica en Spirit Lake IOWA ( EE.UU) no ha dejado de producir lo que ellos denominan “la moto americana del futuro”.
La Victory Vision no puede disimular que es una moto bien hecha. Su poderoso motor V-Twin de 1.731 c.c. y su cambio de marchas de 6 velocidades con sistema True Overdrive proporciona un confort de ruta excelente. Es una excelente opción para hacer largos viajes y no preocuparse por repostar, ya que su generoso depósito tiene capacidad para más de 22 litros de combustible.
La nueva Victory Vision viene ahora cargada de novedades, como su conexión para iPod. Los botones que controlan el reproductor están en el manillar y la información sobre las canciones puede verse en el cuadro de instrumentación. La versión Premium viene equipada con 4 altavoces y una radio XM ( recepción de emisoras online que emiten vía satélite ).
Tienes una Victory Vision desde 18,999 dólares ( versión Street ).
Vectrix en colaboración con el Excmo. Ayuntamiento de Alcobendas y la empresa de señalizaciones VAMA, organizaron el pasado 25 de Abril la Primera Jornada de Movilidad Sostenible en los Cuerpos de Seguridad del Estado.
Durante la jornada se celebraron pruebas de conducción de maxi-scooters y bicicletas eléctricas especialmente diseñadas para flotas de seguridad y que ya están operativas tanto ciudades españolas como en, por ejemplo, Nueva York, Londres o Glasgow.
Los Maxi Scooter electricos sorprenden por su facilidad de manejo. Gracias a su exclusivo sistema de empuñadora multifunción permite, con un simple movimiento de puño, aplicar freno motor durante la marcha o realizar marcha atrás lenta desde la posición de parado.
Un scooter eléctrico no emite ningún ruido y su índice de emisión de C02 es cero. Su grupo de baterías permite una autonomía de hasta 110 km en utilización urbana. Sus costes de mantenimiento son inferiores a los de un scooter convencional ya que no es necesario reponer aceite de motor, combustible, sistemas de inyección o transmisiones.
En cuanto a prestaciones, el fabricante asegura en su página web que un Maxi Scooter Vectrix utiliza el 30% menos de tiempo para llegar a 50km/h con relación a un scooter a gasolina de 250cc gracias a su par máximo de 6,5 mkg a 3.500 rpm. El motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 27 CV a 3.000 rpm ( 9,5 CV en continuo ) por lo que es necesario tener carnet de motos para conducirlo.
Esta especie de monopatín triple atado al cuerpo es el resultado de reinventar el concepto de la motocicleta llegando a verla como una extensión del propio cuerpo. El creador de este prototipo de motocicleta / exoesqueleto es Jake Loniak, un estudiante del Art Center Pasadena de California.
El control del Yamaha Deux Ex Machina recaería sobre 36 músculos neumáticos y 2 actuadores lineales. El dispositivo tendría, además, siete vértebras artificiales y un casco incorporado, que también funcionaría de manera neumática. El motor se encontraría dentro de la rueda y funcionaría usando ultra capacitores y baterías de nano-fosfato ( cero emisiones de CO2). Aunque aun es un proyecto ya se ha estimado que podría alcanzar una velocidad punta de 120 km /h y podría acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos.
El vehiculo queda aparcado en forma vertical, pero en funcionamiento el Exoesqueleto se “estira” a lo largo del suelo, por lo que la posición del piloto quedaria a pocos centímetros del asfalto.
Yamaha presentará en Madrid la tan esperada Yamaha V-Max, será el dia 4 de junio.
La Yamaha V-Max hizo su primera aparación en el Salón de Tokyo de 2005, y ya desde entonces se propuso ser la moto fabricada en serie más potente del mundo.
Quedan pocos dias para desvelar la gran incógnita, ¿ cual será el corazon de esta fiera del asfalto ? Con toda probabilidad estaremos hablando de un V4 DOCH 16 V cercano a los 2 litros de cubicaje con una potencia brutal de aproximadamente 200 CV. Aun tendremos que esperar un año aproximadamente para poderla ver en los concesionarios, pero ya la tenemos aqui, por lo menos para soñar con ella.
Honda rompió el mes pasado la barrera de los 60 millones de Honda Cub fabricadas (incluyendo las versiones de 50 y 125 cc). La comercialización de este modelo se inició en 1958, desde entonces se ha exportado a más de 160 países de todo el mundo.
La primera generación de la Honda Super Cub equipaba un motor de 50 cc y 4 tiempos mucho más económico, las longevo y con menos emisiones de C02 que las motocicletas de su época.
Aqui no acababan las innovaciones de esta exitosa motocicleta. Muchas de las características de los scooters actuales son descendientes de las novedades aplicadas a esta motocicleta como por ejemplo el bastidor con plataforma plana para facilitar el transporte de objetos, el embrague centrífugo o el práctico escudo frontal que protege al piloto de las inclemencias meteorológicas.
Desde su lanzamiento ( ahora se cumple su 50º aniversario ) Honda ha actualizado las características de la Honda Cub para adaptarlas a las necesidades de los mercados en los que se comercializa. En el 2007 Honda instaló un sistema electrónico de control de combustible ( Honda PGM-FI ) en su versión japonesa.
El Derbi Racing Development ha desarrollado una moto extrema para tus salidas offroad.
Chasis perimetral con doble viga en aluminio con doble función de sustentación y protección del motor. Suspensión delantera con horquilla invertida de ø 40 mm y recorrido de 250 mm.
Suspensión trasera a cargo de un monoamortiguador progresivo con depósito de gas.
Neumáticos: 90/90 sobre llanta de 21″ y 110/80 sobre llanta de 18 pulgadas.
Monocilíndrico 2 tiempos Euro 2 (nuevo 2005)
Freno de disco autoventilado de 260 mm delante y 220 mm detrás.
Peso total . 96 kg.
En este video podemos ver como funciona este dispositivo cuyo objetivo es proteger la parte alta de la columna vertebral del motorista al sufrir una caida o un impacto, evitando así lesiones en cervicales y hombros.
La empresa catalana APC System ya ha puesto a la venta su dispositivo APC. Consiste en un airbag incorporado a un casco estándard que consiste en una pequeña centralita colocada en el porta cascos de la moto o bajo el sillín que en caso de colisión activa el inflado del airbag del casco en menos de 1,5 décimas de segundo. Todo ello sin necesidad de cables que unan al motorista con la moto.
La bolsa se despliega alrededor del cuello y en la parte posterior hasta sobrepasar ligeramente la séptima vértebra, todo ello con el objetivo de minimizar los posibles impactos que pueda recibir el motorista en la parte superior de la espalda. Su precio es de 829 euros. No es nada barato, pero más vale una vida.
Un video alucinante con una carrera de tu a tu entre la Ducati Hypermotard y uno de los coches más difíciles de pilotar, ya que desarrolla 263 CV de potencia sobre una carroceria de apenas 506 kg de peso y todo ello sin ningún tipo de ayuda electrónica.
No hay que olvidar que el Caterham R500 tiene el récord del mundo en acelerar de 0 a 100 mph en tan sólo 11.44 segundos. Batiendo a rivales como el Pagani C12 S, Porsche 911 twin turbo o Lamborghini Murcielago.
¿ quien vencerá ? ¿ la moto con una relación peso/potencia de 53.6 CV por cada 100 kg o el coche con una potencia de 51,97 CV por cada 100 kg.
Un verdadero duelo de titanes, el espectáculo está servido.
La empresa española Motor Hispania presenta como novedad su nuevo modelo MH-7. Una naked de 125 c.c. con motor 4 Tiempos refrigerado por aire y con encendido electrónico CDI.
El chasis es Delta Box con doble viga de acero. S
Suspensión delantera a cargo de una horquilla invertida de 41 mm con eje avanzado PAIOLI.
En la suspensión trasera monta un monoamortiguador Ollé de 133 mm.
Frenos de disco ventilados Decme. 300 mm delante y 220 detrás.
Neumáticos Continental. 100/80/17 delante y 130/70/17 detrás.
El tablero de instrumentación es digital con reloj cuenta revoluciones.
