MOTOS INCREIBLES . COM

Esteticamente poco la diferencia de su hermana grande, la Comet 650. Su bonito diseño y su faro delantero tipo MV Agusta la harán el blanco de todas las miradas. El chasis es de doble viga de acero, haciendo que la moto se comporte de forma ágil y manejable. Tienes la sensación de ir en una moto de mayor cilindrada, tal vez sea por su voluminoso deposito de combustible y su espectacular horquilla invertida. Es lo suficientemente ágil para usarla a diario y su carenado nos protegerá cuando hagamos ruta por autopista.

Motor:
Su motor es practicamente el mismo, pero adaptado en cilindrada. Su motor es un 2 cilindros y 4T a 75º, funciona de forma progresiva, sin altibajos, con buena respuesta en bajos y si das gas su motor se estira hasta más allá de las 10.500 rpm. Entrega 28 CV a 1000 rpm. Está alimentada por 2 carburadores Mikuni de 30 mm. Refrigeración líquida y encendido electrónico CDI. Velocidad máxima: 170 Km / h.

Parte ciclo :
Las suspensiones nos permiten una conducción cómoda, pero se mostrarán demasiado blandas si queremos hacer una conducción más agresiva. En cambio los frenos cumplen sobradamente con su ometido. El doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones sabe como frenar rápidamente esta moto.

Ventajas: Muy bonita, es una golosina para los cacos. El motor da mucho de sí.

Desventajas : Los neumáticos, unos Shinko SR 740 y SR 741, respectivamente, no son para hacer conducción racing en las curvas. Cambiandolos por otros que agarren más mejoraremos el comportamiento. Algunos ajustes de los acabados podrian mejorarse.

Precio PVP : 3.799 €

[ Opiniones de propietarios de Kyosung GT 250 R ]

Esta entrada se publicó , el Jueves, 4 de Octubre de 2007 a las 12:45 horas y está guardada bajo Deportiva, General, Hyosung. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0. Puedes dejar un comentario o enviar un trackback desde tu propio sitio.