El Grupo Piaggio ha elegido el nuevo propulsor Quasaer de 278,3 cc. para la Aprilia Sportcity Cube al igual que hiciera anteriormente con la Vespa GTS. El nuevo motor ofrece unas mejores cifra de par, llegando hasta los 2,2 kgm, lo que nos permite notar unas mejores salidas al primer golpe de gas.

Con la creación de la gama One, las versiones que hasta ahora se comercializaban del Sportcity pasan a llamarse Cube, aunque de momento sólo el modelo 300 pasará a tomar el nuevo nombre.

En este nuevo modelo de Aprilia vemos mejores acabados y una menor presencia de plasticos negros. El frontal, rejilla superior de los faros y la paste posterior también han sufrido un resideño quedando un aspecto más rácing. El asiento se ha ensanchado y ofrece una mayor comodidad tanto a piloto como a pasajero. También se estira el colín y la parrilla trasera, haciéndola más útil y permitiendo la instalación de un cofre que se comercializa como único accesorio junto al parabrisas delantero.

Características técnicas :

Motor de 1 cilindro y 4 tiempos. 22.5 CV a 8.000 rpm ( 16.5 KW).
Inyección electrónica. Encendido eléctrico.
Suspensión delantera con horquilla telescópica de 35 mm.
Suspensión trasera con doble amortiguador hidraulico de 80 mm.
Frenos de disco delanteros de 260 mm con doble pistón. Atrás freno de disco de 220 mm.
Neumáticos tubeless en ambas ruedas.
Delante 120 / 70 x 15″ y atrás 130 / 80 x 15″.
Capacidad del depósito : 9 litros ( incluido 1.5 litros de reserva ).

Según declaraciones de Juan L.R.C , el 7 de noviembre de 2007 una patrulla le dió el alto en la Avenida Meridiana ( Barcelona ), mostró toda la documentación en regla de su Quad bombardier de 800 c.c. y discutió con el agente de la guardia Urbana porque según el conductor su quad no precisa más permiso que el carnet B1 de coche. Se marchó indignado pero sin sanción.

A los pocos días comenzaron a llegarle multas con motivos de los más diversos:
20:20 por conducir sin permiso administrativo
20:21 por no llevar casco ( lo desmiente Juan )
20:21 por ir sin seguro
20:22 por falta de tarjeta de inspección técnica
20:22 conducción temeraria
20:26 por tirar papeles al suelo
20:27 por tirar una colilla al suelo
20:28 multa por hacer uso incorrecto de bancos o asientos públicos.

La acumulación de sanciones supone la pérdida de 10 de puntos del carnet de conducir.
El importe total de las multas asciende a 1.414 euros.

El afectado ha recurrido al Servei Català de Trànsit, al RACC, al Síndic de Greuges ( el defensor del pueblo en Catalunya ) y al final ha optado por contar su historia en el diario gratuito.

Me mata la curiosidad ¿ se puede circular con un Quad Bombardier de 800 c.c. con sólo el carnet B1 ?

El motor de inyección de la Yamaha FZ6 Fazer procede de la impresionante Supersport YZF-R6 de Yamaha, ajustado para ofrecer la máxima entrega de potencia con la máxima comodidad. El chasis también contribuye a la reputación de tecnología innovadora de Yamaha. Su construcción en aluminio ligero y súper rígido ofrece una conducción y un manejo ultra precisos.

La Fazer es una superventas. Yamaha ha vendido más de 250.000 unidades sólo en Europa.

Características técnicas:
Motor de 600 cc con refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea.
Potencia máxima 72,0 kW (98 PS) @ 12.000 rpm
Par máximo 63,1 Nm a 10.000 rpm
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Cap. depósito combustible 19,4 L

Parte ciclo
Chasis Molde de aluminio, tipo diamante
Suspensión delantera Horquillas telescópicas con 130 mm de recorrido
Suspensión trasera Basculante (monocross) con recorrido de 130 mm.
Freno delantero Doble discos, Ø 298 mm
Freno trasero Disco, Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensiones
Longitud (mm) 2.095 mm
Ancho (mm) 750 mm
Altura (mm) 1.210 mm
Altura del asiento (mm) 795 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.440 mm
Distancia mínima al suelo (mm) 145 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) 186 kg

PVP 7.399.00 € (Versión ABS)
PVP Especial 6.549.00 €

Características técnicas :

Motor: tetracilíndrico de 1078,37 cc.
Potencia: 140 kw (190 CV) a 12.200 rpm
Par: 124 NM (12,4 kgm) a 8.200 rpm

El bastidor está realizado con tubos de aleación con acero y cromo-molibdeno lo que le confiere una extraordinaria estabilidad.

A pesar del considerable aumento del cubicaje, el motor todavia sube de revoluciones con facilidad y ofrece más par que nunca. ( 115 a 124 Nm a 8.200 rpm que derriba su anterior barrera de las 10.000 rpm ).

[ Todos los modelos MV Augusta ]

Test de conducción MV Augusta Brutale 1078 RR

Parecia imposible superar las prestaciones de la R 1200 S, la moto que ganó la carrera de resistencia Moto ST Ocho Horas de Daytona en el año 2006, pero los ingenieros de BMW se exprimieron los sesos para sacarle aun más jugo al famoso motor boxer de dos cilindros que monta la R 1200 S, llevandolo hasta unos increibles 122 CV.

La nueva R 1200 S es 10 kilos más ligera que el modelo anterior y monta una ágil suspensión delantera Telelever, bajo centro de gravedad, ABS opcional.

Características técnicas :

Motor : 4 tiempos, 2 cilindros opuestos (boxer), árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, un árbol central de equilibrado. 1.170 cc
Potencia máxima : 122 Kw (105 CV) / 8.250 r.p.m
Par máximo : 112 Nm / 6.800 r.p.m
Inyección electrónica en el conducto de admisión y gestión del motor BMS-K con corte de la inyección al régimen máximo y encendido con bujías gemelas
Embrague :Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Tipo de transmisión 6 velocidades en toma constante con engranajes helicoidales. Eje cárdan

Parte ciclo :

Suspensión delantera : Telelever BMW Motorrad, amortiguador central 110 mm / 41 mm
Suspensión trasera :Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD ( en función de la carrera) precarga del muelle ajustable, rebote ajustable. Recorrido 120 mm

Freno delantero :Dos discos flotantes, pinzas fijas de 4 pistones. 320 mm.
Freno trasero :Un disco, pinza flotante de doble pistón. 265 mm.

ABS Opcional: BMW Motorrad, desconectable
Llanta delantera : 3.50 x 17″ Aluminio fundido
Llanta trasera : 5.50 x 17″ (opción 6.00 x 17″) Aluminio fundido
Neumático delantero : 120 / 70 - ZR17
Neumático trasero : 180 / 55 - ZR17 ( opción 190 / 50 - ZR17)

Peso en seco : 190 kg.
Cumple la normativa Euro 3 de emisiones C02.

Precio : 12.778 €

Los Peugeot Satelis 400 y 500 tiene un completo equipamiento lleno de detalles. Por ejemplo en el cofre bajo el asiento caben dos cascos y podemos abrirlo con un mando a distancia ( opcional ). También disponemos de baúl trasero o un navegador GPS Tom Tom .

En las versiones City y Executive tenemos un hueco para guardar el gran candado antirrobo de 130 cm by ABUS.

Motorizaciones :

Tanto el motor 398.9 c.c. como el motor de 492.7 cm3 nos ofrecen potencia y suavidad. Tal vez el Satelis 500 tiene más brusquedad en las salidas y se le nota más el motor. El 400 es todo suavidad y entrega la potencia de manera progresiva. Ambos motores son monocilíndricos de 4 tiempos y 4 válvulas con refrigeración líquida.

Parte Ciclo :

Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica de 40 mm
Suspensión trasera 2 amortiguadores hidráulicos regulables en 4 posiciones
Freno delantero Disco(s) de 260 mm con frenado clásico – 1×260 mm con ABS
Freno trasero Disco de 240 mm
Frenado Clásico o ABS/PBS en versión Executive
Neumático delantero Tubeless 120/70-14”
Neumático trasero Tubeless 150/70-14”

Ultimos precios ( rebajados ) :

Peugeot Satelis 400 cc. Premium por 4.549 €
Peugeot Satelis 400 cc. Executive por 5.099 €
Peugeot Satelis 500 cc. Premium por 5.099 €
Peugeot SAtelis 500 cc. Executive por 5.599 €

Según ha publicado la revista inglesa AutoExpress el fabricante alemán de automóviles Volkswagen tras perder la oportunidad de comprar el famoso fabricante italiano Ducati moto ahora parece que tiene planes para crear su propia línea de motocicicletas. Probablemente no se parezca a la que aparece en esta foto, pero de todas maneras es un interesante intento de acercarse a la que podria ser la primera moto de Volkswagen, una mezcla Aprilia + MV Augusta.

Se rumorea que KTM tiene todos los números para ser el proveedor de los componentes y los conocimientos técnicos a Volkswagen.

También cabe la posibilidad de que Volkswagen se decida a fabricar un vehículo de 3 ruedas, siguiendo las lineas que trazó para crear el prototipo GX-3, que fue presentado en el Salón de los Angeles en el año 2006.

La Victory Vision no puede disimular que es una moto bien hecha. Su poderoso motor V-Twin de 1.731 c.c. y su cambio de marchas de 6 velocidades con sistema True Overdrive proporciona un confort de ruta excelente. Es una excelente opción para hacer largos viajes y no preocuparse por repostar, ya que su generoso depósito tiene capacidad para más de 22 litros de combustible.

La nueva Victory Vision viene ahora cargada de novedades, como su conexión para iPod. Los botones que controlan el reproductor están en el manillar y la información sobre las canciones puede verse en el cuadro de instrumentación. La versión Premium viene equipada con 4 altavoces y una radio XM ( recepción de emisoras online que emiten vía satélite ).

Tienes una Victory Vision desde 18,999 dólares ( versión Street ).

Durante la jornada se celebraron pruebas de conducción de maxi-scooters y bicicletas eléctricas especialmente diseñadas para flotas de seguridad y que ya están operativas tanto ciudades españolas como en, por ejemplo, Nueva York, Londres o Glasgow.

Los Maxi Scooter electricos sorprenden por su facilidad de manejo. Gracias a su exclusivo sistema de empuñadora multifunción permite, con un simple movimiento de puño, aplicar freno motor durante la marcha o realizar marcha atrás lenta desde la posición de parado.

Un scooter eléctrico no emite ningún ruido y su índice de emisión de C02 es cero. Su grupo de baterías permite una autonomía de hasta 110 km en utilización urbana. Sus costes de mantenimiento son inferiores a los de un scooter convencional ya que no es necesario reponer aceite de motor, combustible, sistemas de inyección o transmisiones.

En cuanto a prestaciones, el fabricante asegura en su página web que un Maxi Scooter Vectrix utiliza el 30% menos de tiempo para llegar a 50km/h con relación a un scooter a gasolina de 250cc gracias a su par máximo de 6,5 mkg a 3.500 rpm. El motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 27 CV a 3.000 rpm ( 9,5 CV en continuo ) por lo que es necesario tener carnet de motos para conducirlo.

Esta especie de monopatín triple atado al cuerpo es el resultado de reinventar el concepto de la motocicleta llegando a verla como una extensión del propio cuerpo. El creador de este prototipo de motocicleta / exoesqueleto es Jake Loniak, un estudiante del Art Center Pasadena de California.

El control del Yamaha Deux Ex Machina recaería sobre 36 músculos neumáticos y 2 actuadores lineales. El dispositivo tendría, además, siete vértebras artificiales y un casco incorporado, que también funcionaría de manera neumática. El motor se encontraría dentro de la rueda y funcionaría usando ultra capacitores y baterías de nano-fosfato ( cero emisiones de CO2). Aunque aun es un proyecto ya se ha estimado que podría alcanzar una velocidad punta de 120 km /h y podría acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos.

El vehiculo queda aparcado en forma vertical, pero en funcionamiento el Exoesqueleto se “estira” a lo largo del suelo, por lo que la posición del piloto quedaria a pocos centímetros del asfalto.