El Salón de Milán abre sus puertas con muchas novedades en accesorios y equipos. Cascos, neumáticos de carreras, botas, tubos de escape, portaequipajes. Parece que el año 2009 vendrá cargado de novedades. La entrada cuesta 18 euros.
Escape LeoVince GP Pro
Aqui puedes buscar tu silenciador LeoVince que más se adapte a tus necesidades.
Ducati Streetfighter 2009
Etiquetas: novedades, Tubo de escape
Un video alucinante con una carrera de tu a tu entre la Ducati Hypermotard y uno de los coches más difíciles de pilotar, ya que desarrolla 263 CV de potencia sobre una carroceria de apenas 506 kg de peso y todo ello sin ningún tipo de ayuda electrónica.
No hay que olvidar que el Caterham R500 tiene el récord del mundo en acelerar de 0 a 100 mph en tan sólo 11.44 segundos. Batiendo a rivales como el Pagani C12 S, Porsche 911 twin turbo o Lamborghini Murcielago.
¿ quien vencerá ? ¿ la moto con una relación peso/potencia de 53.6 CV por cada 100 kg o el coche con una potencia de 51,97 CV por cada 100 kg.
Un verdadero duelo de titanes, el espectáculo está servido.
El equipo Guandalini vende una Ducati 1098 R WSSTK nuevecita, km 0. Preparada hasta el último detalle para el campeonato del mundo de SuperStock.
Preparada especialmente para carreras de Superbike ( SBK ).
Cuadro Zard Racing de carbono.
Reposapiés y cambio Racing RS.
Pastillas de freno Z04
Juego de carreras de horquilla delantera Ohlins Ducati Corse
Carenado completo en fibra de aviación ( CN composit ).
Motor preparado a 184 CV
Piñón de la cadena Racing ( Power Racing Ducati Corse ).
Todos los materiales originales están incluidos en la entrega.
Si estás interesado puedes contactar con el Team Manager haciendo click en el siguiente link
www.daremake.com
El precio es de 42.000 euros negociables. Para más información puedes escribir a :
webmaster@guandaliniracing.com ( en italiano ).
Ducati presenta, 15 años después de la primera naked diseñada por Miguel Galluzzi, la nueva Monster 696. Una verdadera ’street fighter’ que apreciarán por diseño y prestaciones tanto usuarios con poca experiencia como expertos conductores.
Su motor bicilíndrico 4T de 696 c.c. e inyección electrónica desarrolla 80 CV a 9.000 rpm. Está reefrigerado por aire y monta un embrague con sistema antibloqueo.
El chasis multitubular ha sido rediseñado completamente por los ingenieros, ahora con tubos de mayor diámetro y y de pared más delgada. El subchasis totalmente en aluminio va atornillado en su parte inferior, ello le otorga mayor rigidez y un aspecto más moderno.
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida Showa sin posibilidad de regulación , pero el monoamortiguador trasero con sistema progresivo, de la marca Sachs, sí puede ajustarse en precarga y extensión. Cabe destacar sus sobredimensionados frenos delanteros de 320 mm con pinzas de anclaje radial.
Todos los cambios realizados a la nueva Monster 696 han permitido reducir su peso hasta los 163 kg ( 7 menos que la antecesora ).
Ducati asegura en su página web que debido a la calidad de los materiales con que fabrican cada Ducati 2008 se ha conseguido espaciar el intervalo de tiempo entre operaciones de mantenimiento y se ha reducido la cantidad de recambios a sustituir en cada una de las revisiones, llegando de este modo a un ahorro de costes de mantenimiento de hasta el 50%.
La nueva Ducati 848 hará disfrutar a todos aquellos que pedian una versión de gran rendimiento pero más ligera de la 1098 R que competirá en el mundial de Superbikes de 2008.
Con solo 168 kg de peso es 20 kg más ligera que su predecesora y pesa 5 kilos menos que su hermana, la 1098.
El motor de producción que monta la Ducati 848 ha sido objeto de sustanciables mejoras. Por ejemplo se han rebajado considerablemente su peso, ahorrando más de 3 kg. Su sofisticado embrague permite una rebaja de casi 1 kilo en el peso. La potencia que entrega el nuevo motor Testastretta Evoluzione confirma que las reglas han cambiado. Ahora la Ducati 848, no solo es un 30% más potente que su predecesora, gracias a sus 134 CV, si no que su ratio peso / potencia la situa por encima de la potente 999.
Video de Ducati 848 . Exprimiendola a tope !! que sonido !!
Con Stoner como campeón del mundo de motoGP tal vez Ducati vea subir las ventas de sus motos superbikes. Si observamos esta preciosidad, solo podemos decir una palabra IM-PRE-SIO-NAN-TE
El motor Testastretta Evoluzione 1098 es el motor bicilíndrico de producción más potente de la historia. Entrega 160 cv a 9750 rpm y un par máximo de 12,5 kgm a 8000rpm. Su inyección electrónica nutre a los cilindros a través de sus 4 válvulas Desmodrómico. Refrigeración líquida.
Parte ciclo:
Chasis multitubular de acero. Suspensión delantera con horquilla invertida Öhlins de 43mm completamente regulable con recorrido de 120 mm.
Atrás suspensión progresiva con monoamortiguador Öhlins completamente regulable con ajuste de altura. Basculante monobrazo de aluminio. Recorrido suspensión 127 mm.
Frenos delanteros de doble disco semi-flotante de 330mm, con pinzas radiales Brembo Monobloque de 4 pistones y 2 pastillas. Frenos traseros de 245 mm con pinza de 2 pistones.
Neumáticos delanteros 120/70 ZR 17 y traseros 190/55 ZR 17 .
Si no te gusta lo moto tricolor ( rojo, blanco, verde ) también está disponible en rojo-amarillo y rojo-negro.
Casey Stoner ha Ganado el título de Campeón del Mundo del Moto GP con esta expléndida moto.
Foto: Casey Stoner sobre su Ducati Desmosedici
Foto : Ducati Desmosedici GP07 desnuda
Foto: Ducati Desmosedici RR
El motor de esta ‘bestia’ es un cuatro cilindros en “L”, 998 c.c. y cuatro válvulas de titanio por cilindro, en configuración de encendido asimétrico Twin Pulse. con distribución Desmodrómica Ducati que asegura el perfecto cumplimiento del diagrama de distribución incluso a los regímenes más elevados. !! 265 cv a 13.500 !! Una verdadera joya de la ingenieria y la mecánica.
Parte ciclo: Bastidor multitubular de tubos de acero, carenado enteramente fabricado en fibra de carbono, suspensión Öhlins, frenos Brembo,
Otros detalles: grupo óptico formado por leds, retrovisores semitriangulares con intermitentes e instrumentación digital inspirada en MotoG
La Ducati Desmosedici RR No se parece a la moto de Casey Stoner o Capirossi, ES la moto de estos dos excelentes pilotos, pero adaptada para poder pasar las homologaciones pertinentes para poder circular por la calle ( aunque donde mejor se le puede exprimir su jugo es en un circuito, que duda cabe ). La moto ya matriculada te puede salir por 66.000 euros.
[ Mas informacion sobre Ducati Desmosedici ]
La firma de Borgo Panigale parece que ha recuperado la estética de los modelos de gran turismo de los años 70 con su gama Sport Classic. El motor ha sido actualizado con inyección electrónica, aunque básicamente es el conocido motor bicilíndrico en L Desmon con 2 válvulas y refrigerado por aire. Por debajo de las 3000 rpm el motor se vuelve perezoso por culpa de unos desarrollos demasiado largos pero una vez se le abre gas el motor sube con fuerza hasta el corte del encendido. La posición de conducción es cómoda, con un asiento mullido y amplio, un manillar alto y unas estriberas colocadas en una posición más turística. La moto va sobrada de potencia con sus 92 CV aunque su falta de protección aerodinamica nos limita nuestras ganas de realizar una conducción más deportiva. Es una bonita moto para disfrutarla, porque de andar anda, y mucho.
| Motor | 2cil. 4 T | cilindrada | 992 cc |
| potencia | 92 CV | cambio | 6 vel. |
| peso en seco | 183 kg | ||
| freno delantero | D 320 mm | freno trasero | D 245 mm |
| distancia entre ejes | 1.425 mm | altura asiento | 825 mm |
| capacidad deposito | 15 litros | velocidad maxima | 220 km /h |
| acel 0 a 100 km /h | 3,4 seg. | consumo medio | 7,3 litros |
| autonomia | 205 km | precio | 10.995 € |