Comparativa : Honda VT 750 DC Shadow Spirit vs Hyosung Aquila GV 650
Echemos una mirada a las dos motos custom más vendidas en España.
Foto: Honda Shadow VT 750 DC version 2007
Aunque la Shadow no ha resaltado nunca por sus prestaciones ha ganado el corazón de sus propietarios gracias a su fiabilidad, su bajo consumo ( 7 litros cada 100 km ) , su fácil conducción y la facilidad para personalizarla a tu gusto. La nueva Shadow Spirit del 2007 viene rejuvenecida con nuevos guardabarros traseros ( más corto y elevado ). Su asiento baja en altura y estrena diseño y el manillar es más estrecho. El aspecto rebelde se ha acentuado aumentando el diametro de la rueda delantera hasta las 21 pulgadas.
Su motor de 2 cilindros en V y 745 cc. cumple la normativa medioambiental Euro 3. Su inyección de gasolina PGM-F1 reservado hasta ahora a otras categorias consigue elevar la potencia hasta 47,4 CV y ofrece un par motor máximo de 6,6 kgm a 3500 rpm. Sus prestaciones no son su fuerte pero para darnos unos agradables paseos bastan sus 165 km/h de velocidad punta.
En el apartado de frenos le penaliza su freno trasero de tambor monoleva de 180 mm. ya que la Hyosung monta un freno de disco trasero de 270 mm con dos pistones.
Su precio es elevado. Gastarse 8.999 € en la Honda es mucho dinero si miramos que por 6.239 € tenemos la Aquila.
Foto : Hyosung Aquila GV 650
Motor 2 cilindros en V, 647 c.c. con 2 carburadores de 37 mm ( la Honda tiene inyección electronica ), declara 71,2 CV de potencia a 9.000 rpm y un par motor máximo de 6.16 kgm a 7.500 rpm. Su velocidad punta es de 191 km/ h. y un consumo medio de 6.3 litros a los 100 km.
La Aquila es la única moto de su categoria que monta dos discos de 300mm y una pinza de dos pistones en el freno delantero, aunque no frena tanto como se podria esperar. Tanto la coreana como la Honda podrian mejorar en lo que respecta al asiento del pasajero; pequeño y sin asas para sujetarse.
En cuanto a la instrumentación, el tablier de la Honda es clásico y justo ( no tiene indicador de nivel de gasolina ), con un velocímetro de aguja mientras que la Aquila se decanta por un cuadro digital que nos muestra detalles como la temperatura del líquido refrigerante, nivel de gasolina o reloj horario.
En cuestion de maletero, cero pelotero. En ninguna de las dos podemos guardar nada, ni una simple guantera.
30 de Enero de 2009 a las 16:45
El japo tiene tambien cada churro que flipas
6 de Abril de 2009 a las 21:47
Un punto que no suele comentarse sobre la Shadow 750 -y sobre todo la Spirit-, (sera porque en este pais todos miden 1,70), es su tamaño.
Realmente raquitico, a partir de cierta estatura parece que vas montado en una 250. Lo cual, hablando de customs, es importante saber con antelacion.
8 de Enero de 2010 a las 17:11
la hyosung es una castaña, la pille y a los tres meses la cambie por la honda shadow, me dio problemas de inyección, de electronica y en el taller se volvian locos con ella no daban con el problema y como tenian la concesion de honda me propusieron el cambio, devolviendo el importe de la hyosung, la 250 iva como un tiro la 650 pa quien la quiera es una chatarra