La nueva Thunderbird está propulsada por un motor de 1.600cc, y se suma a las existentes AMERICA, SPEEDMASTER y la brutal ROCKET III y DAYTONA 675. La Street Triple amplia oferta con la llegada de una versión “R” y también se suman dos nuevas BONNEVILLE, una con marcado estilo de los años ‘70 y la otra en conmemoración del 50 aniversario del modelo, una serie que será producida en edición limitada.
Enlaces :
http://www.triumph.co.uk/spain/ThunderbirdHome.aspx
El customizador británico Roger Allmond ha creado una moto bestial tomando como base la enorme Triumph Rocket III. Para su proyecto ha contado con el apoyo de la asegurada Bennett Insurance, patrocinadora del Brittish SBK.
Triumph Rocket III customizada por Allmond
Triumph Rocket III original
El modelo Tiger ha destacado, desde su lanzamiento en 1994, por su versatilidad, fiabilidad y su gran comodidad para devorar kilómetros. Por su atractivo diseño deportivo y el gran rendimiento de su motor es dificil imaginar que esta preciosidad se desenvuelve tan bien en la ciudad como en carreteras de largo recorrido o llenas de curvas.
Los ingenieros de Triumph han desarrollado una moto trail que se siente muy a gusto en carretera. Tanto el conductor como el pasajero viajan cómodos, que tiene capacidad de carga y un motor que permite viajar con soltura.
Es una seria opción a tener en cuenta en contraposición a las pesadas superturísticas.
En el corazón de la Triumph Tiger, encontramos el impresionante motor de tres cilindros, inyección y 1050 c.c. Desarrolla 114 CV de potencia a 9400 rpm y un par motor de 100 Nm a 6250 rpm.
En la Tiger da gusto devorar quilómetros. Su asiento espacioso, un motor generoso y manejable y su posición de conducción relajada nos permite hacer ruta sin apenas notar sintomas de cansancio.
Características
Chasis de aluminio de dos mástiles.
Ruedas monobloque de aluminio de 17″
Neumático delantero 120/70 ZR17 y trasero 180/55 ZR17.
Suspensión a cargo de horquillas invertidas de 43 mm completamente ajustables y amortiguador trasero también ajustable.
Frenos delanteros de 320mm de cuatro pistones y trasero de 255 con dos pistones.
Altura del asiento 835 mm.
Capacidad del depósito de combustible: 20 litros.
Peso en seco 198 kg ( 201 kg versión ABS )
Una verdadera roadster en todos los sentidos, la Bonneville conjuga el estilo británico clásico con la tecnología del siglo XXI. Esta mezcla entre autenticidad y modernidad ha llevado a la Bonneville a convertirse en un icono por derecho propio. El diseñador Paul Smith, de fama mundial y británico hasta la médula, ha diseñado personalmente una serie de Bonnies, con accesorios a juego. La exclusiva gama Sixty8 de Triumph, incluye fundas para el ordenador portátil hechas a mano, soportes para iPod y una serie de cubiertas únicas y personalizadas para el depósito, lo que refuerza la idea de que la Bonneville no es sólo una motocicleta sino toda una declaración de principios.
Para 2007, la Bonneville incrementa la capacidad del motor hasta los 865cc. Esta actualización del modelo incluye también motor en negro, tapas del motor lacadas y maneta de embrague ajustable.
La Bonneville puede presumir de sus excelentes maneras en carretera, así como su agilidad en las colapsadas calles de la ciudad. Los frenos colocados en un único disco en la rueda delantera de 310 mm, y de otro de 255 mm en la trasera, ambos impulsados por potentes pinzas de doble pistón, ofrecen una sensación de sensibilidad y control.
Hugh Laurie, el actor que encarna al popular Doctor House en la serie de televisión, es un apasionado de las motos y la Triumph Bonneville está en la lista de las motos que ha disfrutado en la vida real al igual que su personaje de ficcion.
Las primeras motos streetfighter eran de fabricación casera, venidas de las oscuras calles, desnudas y medio desmontadas - el concepto contrario a una preciosa moto recien salida de fábrica. La primera Speed Triple fue desarrollada en fábrica de la misma manera que esas motos salvajes. Domina la escena desde entonces, y sigue siendo la niña bonita del segmento.
La Speed Triple combina un motor de tres cilindros monstruosamente potente con un chasis de la mejor calidad y una postura agresiva. Su motor de tres cilindros y 1050 cc, DOHC, inyección, genera una gran oleada de potencia para el arranque, seguido por un masivo empuje y un impresionante nivel de potencia global. Para trasladar esa potencia a la rueda trasera, tenemos una lograda caja de cambios de seis velocidades. El estilo de las tapas y de la caja del motor ayudan a reforzar su imagen, de la misma forma que lo hace la ausencia de manguitos exteriores. Su potencia máxima es de 132PS a 9250 rpm, mientras que el par máximo de 105Nm se alcanza a 7550 rpm.
Su rígida estructura de aluminio hospeda el motor y le proporciona una enorme fortaleza, con una geometría de dirección que da gran estabilidad a altas velocidades. Sus horquillas invertidas completamente ajustables de 43 mm y su amortiguador trasero, especialmente desarrollados para la Speed Triple, le dotan de niveles soberbios de calidad y control. Las ruedas de cinco radios le añaden estilo y sustancia, igual que su monobrazo. Sus dos tubos de escape de corte ovalado le dan a la máquina ese característico y adictivo rugido.
La Supertest World Association ( Asociación mundial del supertest ) que reune a 14 revistas especializadas del motor ha nombrado por segundo año consecutivo a la Triumph Daytona 675 como mejor moto deportiva del año. El segundo y tercer lugar fueron para la Honda CBR 600 RR y la Kawasaki ZX-6R NINJA.
Su motor de tres cilindros, refrigerado, 12 válvulas y 675 cc, es extremadamente compacto y cuenta con una caja de cambios de seis velocidades e inyección de circuito cerrado Keihin. Su potencia máxima de 125PS llega a 12500 rpm, con 72Nm de par a 11750 rpm. Los escapes de serie tienen un rendimiento eficaz y utilizan una válvula secundaria para aumentar la potencia de arranque. Su nuevo motor cumple completamente con la exigente normativa de emisión Euro-3.
Precio Tarifa : 10.590 €
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