El equipo Guandalini vende una Ducati 1098 R WSSTK nuevecita, km 0. Preparada hasta el último detalle para el campeonato del mundo de SuperStock.
Preparada especialmente para carreras de Superbike ( SBK ).
Cuadro Zard Racing de carbono.
Reposapiés y cambio Racing RS.
Pastillas de freno Z04
Juego de carreras de horquilla delantera Ohlins Ducati Corse
Carenado completo en fibra de aviación ( CN composit ).
Motor preparado a 184 CV
Piñón de la cadena Racing ( Power Racing Ducati Corse ).
Todos los materiales originales están incluidos en la entrega.
Si estás interesado puedes contactar con el Team Manager haciendo click en el siguiente link www.daremake.com
El precio es de 42.000 euros negociables. Para más información puedes escribir a :
webmaster@guandaliniracing.com ( en italiano ).
Kawasaki ha sabido como renovar constantemente sus motos para estar siempre en primera linea en cuanto a tecnologia y fiabilidad. Tal es el caso con la Kawasaki Ninja ZX -14. Desde su debut en marzo de 2006, esta motocicleta no ha dejado de ganar comparativas en casi todas las revistas dedicadas al motociclismo. A pesar de que el motor de 1352 cc de la Ninja ZX-14 ganó numerosos elogios por su enorme par motor, su potencia y su cómodo y ágil manejo , los ingenieros de Kawasaki no están dispuestos a dejar la puerta abierta a posibles desafíos.
El 2008 ZX-14 conserva todas las características que lo convirtió en una leyenda, además de mejoras en el rendimientoa bajo, medio y alto régimen. Los cambios en el motor y el sistema de escape le permiten cumplir con los estrictos estándares Euro-III y emisiones de ruido.
Para cumplir con las normas de ruido, los ingenieros se centraron en la reducción de ruido mecánico interno en lugar de amordazando el sistema de escape. El resultado era un pérdida de potencia, pero una mejora global de las caracteristicas del motor pero un aumento real de la potencia de pico.
Para alcanzar los estrictos niveles de emisiones se ha incorporado un tercer panal catalizador en el colector además de los dos paneles que ya lleva incorporados cada silenciador.
Las tomas de aire secundarias de la culata y su tapa se hicieron aproximadamente un 20 por ciento más grande para permitir un flujo más fácil de aire en el sistema de escape.
Un nuevo sistema de conmutación de válvulas ( ASV) hacen posible que las emisiones bajen un 5% respecto a la versión del año pasado.
La reducción del ruido interior mecánico permitió a los ingenieros permitió que el sistema de escape pudiera fluir más libre y con más potencia. El bajo ruido mecánico se logró mediante la revisión de los perfiles de pistón y añadiendo una hoja de aislamiento de uretano en el interior de la cubierta de la cadena de magnesio.
El motor y el sistema de escape no fueron las únicas áreas actualización para el año 2008. La ZX-14 usa una versión avanzada del chasis de aluminio monocasco, su marco es ligero y muy fuerte.
Un faro cuádruple adorna el frontal de la ZX-14. Las luces de posición se han integrado limpiamente en el carenado trasero con una única “V” con luces tipo LED.
Estamos seguros que esta explosiva combinación de diseño, potencia y manejo de los rendimientos dará mucho que hablar a los aficionados a las dos ruedas.
El salón de Milan esperaba con los brazos abiertos a esta Hornet de litro con una imagen impactante tano por su imagen agresiva como por sus prestaciones. Nos sobran los elojios para esta nueva supersport que seguro que hará las delicias de muchos aficionados al motor.
Goza de una excelente aceleración, es manejable, ligera e intuitiva, seguro que nos garantizará unas espectaculares sensaciones sentados sobre su lomo.
Prestaciones :
* Compacto y ligero motor 4 en línea de 998 cm³, con refrigeración líquida e inyección de gasolina, basado en el de la CBR1000RR Fireblade 2007 pero afinado para ofrecer unas prestaciones más fuertes de bajo a medio régimen.
* El embrague hidráulico, de suave accionamiento, puede embragar a menos de 2.000 rpm sin temor a que el motor se cale.
* Avanzado chasis Mono-Backbone de fundición de aluminio por gravedad.
* Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, totalmente ajustable, que proporciona una rápida manejabilidad y una gran estabilidad.
* Ligero y rígido basculante mono-brazo Pro-Arm de aluminio, sujeto por una suspensión trasera Monoshock ajustable.
* Anchos neumáticos radiales de categoría Super Sports de altas prestaciones.
* Ligeros discos flotantes de freno delantero, de 310 mm, con pinzas de anclaje radial y 4 pistones. Freno trasero de disco de 256 mm con pinza de dos pistones.
* La versión ABS-Combinado monta pinzas de freno delantero de 3 pistones y un avanzado sistema anti-bloqueo de frenos, para un control que inspira confianza en cualquier circunstancia de frenada.
La Suzuki Hayabusa ( Halcón en japonés ) no deja indiferente a nadie. Es una superdeportiva con unas prestaciones impresionantes:
Alcanza una velocidad máxima de 312 km/h acelera de 0 a 100 km/h en 3,17 segundos y su motor DOHC de 4 tiempos y 4 cilindros es capaz de desarrollar 176.1 CV a 9.200 rpm.
Esta nueva versión equipa el sistema más avanzado de inyección electrónica de Suzuki y un selector de potencia de tres posiciones. Con una espectacular aerodinámica estudiada en el túnel de viento y una confortable posición de conducción para largas distancias, la nueva Hayabusa ofrece emoción ilimitada. Su precio : 13.699 €
Video Exprimiendo a tope a la Suzuki Hayabusa 1300 R
El fabricante estadounidense ha hecho los deberes y ha creado esta superdeportiva para hacer frente a la competencia asiatica y alemana. Con un motor Helicón bicilíndrico en V a 72º, dobe arbol de levas en cabeza y refrigeración líquida. El motor está desarrollado por la firma austriaca BRP-Rotax y es capaz de desarrollar 146 CV de potencia a 9.800 rpm.y un par maximo de 111 Nm a 8.000 rpm .
Se ha modificado la distribución del motor para conseguir una entrega de potencia gradual, óptima en toda la gama de revoluciones.
Según la página web del fabricante, cada detalle de la 1125R se ha diseñado pensando en la parte más importe de la moto, el piloto. Así, su diseño además de ser muy agresivo cumple con la función de proporcionar mayor confort al piloto, al desviar el flujo de aire que se genera circulando a elevada velocidad.
El chasis de la 1125R ha sido retocada para ofrecer una conducción más fácil y una mayor rigidez de torsión. Buell ha rebajado el peso de algunos componentes para conseguir un peso global más contenido. Por ejemplo se ha aligerado peso a la rueda delantera y se le ha dotado de un sistema de freno ZTL el cual funciona con pinza de 8 pistones sobre un único disco. La pinza del freno trasero se ha montado directamente sobre el basculante y se ha sustituido la convencional cadena de acero por una correa de transmisión que pesa tan solo 480 g. Con todo ello se ha conseguido dejar a la Buell 1125R en 200 kg con el depósito lleno.
120 Nm de par motor, 155 CV a 10.000 rpm y un peso por debajo de los 200 Kg con el depósito lleno. De 0 a 200 km /h en menos de 10 segundos. De 0 a 100 km /h !! en 3 segundos !!
Sistema de inyección electrónica Keihin con arranque automático en frio, regulador de velocidad del ralentí, sonda lambda y compensador de altitud para poder entregar toda su potencia de forma incomparable. Visita su microsite haciendo click en el enlace inferior y no te pierdas el espectacular video rodado en el circuito de Guadix.
La nueva Ducati 848 hará disfrutar a todos aquellos que pedian una versión de gran rendimiento pero más ligera de la 1098 R que competirá en el mundial de Superbikes de 2008.
Con solo 168 kg de peso es 20 kg más ligera que su predecesora y pesa 5 kilos menos que su hermana, la 1098.
El motor de producción que monta la Ducati 848 ha sido objeto de sustanciables mejoras. Por ejemplo se han rebajado considerablemente su peso, ahorrando más de 3 kg. Su sofisticado embrague permite una rebaja de casi 1 kilo en el peso. La potencia que entrega el nuevo motor Testastretta Evoluzione confirma que las reglas han cambiado. Ahora la Ducati 848, no solo es un 30% más potente que su predecesora, gracias a sus 134 CV, si no que su ratio peso / potencia la situa por encima de la potente 999.
Video de Ducati 848 . Exprimiendola a tope !! que sonido !!
Con Stoner como campeón del mundo de motoGP tal vez Ducati vea subir las ventas de sus motos superbikes. Si observamos esta preciosidad, solo podemos decir una palabra IM-PRE-SIO-NAN-TE
El motor Testastretta Evoluzione 1098 es el motor bicilíndrico de producción más potente de la historia. Entrega 160 cv a 9750 rpm y un par máximo de 12,5 kgm a 8000rpm. Su inyección electrónica nutre a los cilindros a través de sus 4 válvulas Desmodrómico. Refrigeración líquida.
Parte ciclo:
Chasis multitubular de acero. Suspensión delantera con horquilla invertida Öhlins de 43mm completamente regulable con recorrido de 120 mm.
Atrás suspensión progresiva con monoamortiguador Öhlins completamente regulable con ajuste de altura. Basculante monobrazo de aluminio. Recorrido suspensión 127 mm.
Frenos delanteros de doble disco semi-flotante de 330mm, con pinzas radiales Brembo Monobloque de 4 pistones y 2 pastillas. Frenos traseros de 245 mm con pinza de 2 pistones.
Según cuenta la propia marca nipona en su web, el nuevo motor de la ZX10R se ha ajustado para obtener un rendimiento aún mayor a altas revoluciones sin reducir el impresionante par motor en la gama media y baja. Asimismo, la respuesta del acelerador se ha mejorado instalando inyectores de combustible auxiliares, con cuerpos de mariposa ovales, y reformando las lumbreras de admisión. Estos cambios dan al nuevo motor unas prestaciones potenciales muy similares a las supermáquinas de competición Kawasaki, convirtiéndolo en un motor listo para la competición.
Motor DOCH 16 válvulas 998 c.c. 4T. 4 cilindros en línea refrigerado por agua. Desarrolla una potencia de 175 CV ( 128,7 kw ) a 11.700 rpm y su Par máximo es de 115 Nm a 9.500 rpm. Caja de cambios de 6 velocidades.
Parte ciclo
Pesa 175 kg en vacio y en su depósito caben 17 litros de combustible.
Chasis de doble espina dorsal en aluminio con elementos fundidos a presión. Suspensión delantera con horquilla invertida y muelles especiales de 43 mm. Atrás monoamortiguador con carga de gas sistema Uni-Trak y muelle especial.
Frenos: delantero de 300 mm con doble disco lobulado semi-flotante accionado con pinzas radiales de cuatro pistones, trasero con disco lobulado de 220 mm.
Caracteristicas : Motor V60 de magnesio con 2 cilindros 4 T. 997.62 c.c. Refrigeracion liquieda. 4 valvulas por cilindro. Sistema AVDC patentado (Anti Vibration Double Countershaft). Potencia 143 CV ( 105.24 kW ) a 10.000 rpm. Par máximo : 103.3 kgm a 8.000 rpm. 6 velocidades.
Sistema electronico integrado de gestion. Inyección indirecta multipunto. Encendido electrónico con una bujia por cilindro, integrado con el sistema de inyección.
Suspensión delatera con horquilla invertida de 43 mm Öhlins . Atrás doble bastidor de aluminio. acoplamientos Aprilia Progressive System (APS). Öhlins Racing monoshock con amortiguador ajustable en compresión, rebote, precarga y longitud.
Frenos delanteros de acero inoxidable doble disco Brembo de 320 mm. Mordazas radiales con 4 pistones de 34 mm . Atrás frenos de acero inoxidable de 220 mm. mordazas con 2 pistones de 32 mm.
Neumaticos delanteros 120/70 ZR17 y atrás 190/55 ZR 17 ( alternativos 180/55 o 190/50 ).
Peso en seco, 185 kg. Deposito 18 litros con 4 litros de reserva.
Precio : 14.589 euros
