La Suzuki GSR 600 es una impresionante naked deportiva, una verdadera “Streetfighter” pura y dura, sobre todo por el diseño de su deposito en el cual se integran los intermitentes delanteros.
Monta un completísimo cuadro de instrumentos y su asiento es suficientemente cómodo para llegar a dos pasajeros.
Caracteristicas técnicas :
* Motor: 4 cilindros linea 599 cc
* Inyección electrónica 38 mm, doble mariposa
* Encendido electrónico, arranque eléctrico
* Potencia: 98 CV a 12.000 rpm
* Par: 6,6 Kgm a 9.600 rpm
* Capacidad del depósito : 16.5 litros
* Peso: 183 kg
* Precio: 7.299 €
Parte ciclo :
Suspensión delantera con horquilla telescópica invertida, muelle helicoidal y precarga de muelle totalmente ajustable.
Suspensión trasera con bieletas, hidráulica, muelle helicoidal precarga de muelle, rebote y compresión totalmente ajustable.
Frenos delanteros de 310 mm con doble disco y cuatro pistones. Frenos traseros con disco de 240 mm y un piston.
Neumático delantero 120/70 ZR 17MC y 180/55 ZR 17MC atrás.
Esta entrada se publicó , el Viernes, 22 de Febrero de 2008 a las 0:16 horas y está guardada bajo Deportiva, Naked, Suzuki. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Ducati Monster 696
Ducati presenta, 15 años después de la primera naked diseñada por Miguel Galluzzi, la nueva Monster 696. Una verdadera ’street fighter’ que apreciarán por diseño y prestaciones tanto usuarios con poca experiencia como expertos conductores.
Su motor bicilíndrico 4T de 696 c.c. e inyección electrónica desarrolla 80 CV a 9.000 rpm. Está reefrigerado por aire y monta un embrague con sistema antibloqueo.
El chasis multitubular ha sido rediseñado completamente por los ingenieros, ahora con tubos de mayor diámetro y y de pared más delgada. El subchasis totalmente en aluminio va atornillado en su parte inferior, ello le otorga mayor rigidez y un aspecto más moderno.
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida Showa sin posibilidad de regulación , pero el monoamortiguador trasero con sistema progresivo, de la marca Sachs, sí puede ajustarse en precarga y extensión. Cabe destacar sus sobredimensionados frenos delanteros de 320 mm con pinzas de anclaje radial.
Todos los cambios realizados a la nueva Monster 696 han permitido reducir su peso hasta los 163 kg ( 7 menos que la antecesora ).
Ducati asegura en su página web que debido a la calidad de los materiales con que fabrican cada Ducati 2008 se ha conseguido espaciar el intervalo de tiempo entre operaciones de mantenimiento y se ha reducido la cantidad de recambios a sustituir en cada una de las revisiones, llegando de este modo a un ahorro de costes de mantenimiento de hasta el 50%.
Esta entrada se publicó , el Martes, 19 de Febrero de 2008 a las 18:03 horas y está guardada bajo Deportiva, Ducati, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Benelli TNT 899
La nueva Benelli TNT 899 no deja indiferente a nadie, es una verdadera belleza con un diseño radical indiscutible. Está disponible en versiones, Sport y Tourism. La principal diferencia radica en el asiento. En la versión Tourism es de una sola pieza para los dos ocupantes, mientras que en la versión Sport mantiene la configuración de dos asientos independientes.
La nueva 899 está pensada para las personas que no quieren las prestaciones radicales del motor 1.130 c.c. de su hermana mayor. Su motor DOHC de 899 c.c. de 3 cilindros y 12 vávulas desarrolla 115 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 79 Nm a 8.500 rpm.
El encendido es eléctrico y el sistema de alimentación es de inyección electrónica digital con descarga inductiva. Caja de cambios de 6 velocidades. Pesa 199 kg y su deposito tiene una capacidad de 17 litros. Cumple la normativa Euro3
Parte ciclo :
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida de 50 mm totalmente ajustable. Detrás monta un monoamortiguador ajustable en extensión y con precarga de muelle.
Frenos delanteros de doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
Detrás tenemos un disco de 240 mm con pinza de doble pistón.
Neumáticos: delante Dunlop D208RR 120/70 x 17″ y detrás Dunlop D208RR 190/50 x 17″
No hay precio definitivo para España , pero aproximadamente podría salir en unos 10.000 €.
Esta entrada se publicó , el Miércoles, 13 de Febrero de 2008 a las 20:47 horas y está guardada bajo Benelli, Deportiva, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Kawasaki Z750
Vuelve el espiritu de las Street Fighter. En un post anterior ( Triumph speed truple ) ya comentabamos las peculiaridades de estas motos superdeportivas, a las que se les ha quitado el carenado y cuyo manillar es mas parecido al de los utilizados en cross, más alto y ancho.
Ahora Kawasaki adopta la estetica Street Fighter al estilo japonés. Su potente motor de 750 cc 4 en línea refrigerado por agua con doble árbol e inyección electrónica deja atrás a sus rivales más directas como las 600cc Honda Hornet, Suzuki GSR, Yamaha FZ …
Su agilidad y maniobrabilidad te permiten llevarla a diario por ciudad, hacer unas curvas o meterla en circuito, pero eso sí, su falta de protección aerodinámica y su asiento de pasajero corto y estrecho no convierten en la candidata ideal para viajes largos en compañia.
Esta entrada se publicó , el Jueves, 17 de Enero de 2008 a las 23:21 horas y está guardada bajo Kawasaki, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Benelli 1130 Tre K
La nueva Tre 1130 K monta un motor 4T, tres cilindros en línea inclinados 15º hacia delante y equipado con contrapesos antivibraciones. De su refrigeración se encarga un doble radiador y dos electroventiladores. Su motor de 1130 cc y 125 cv de potencia a 9000 rpm la convierten en una naked muy versatil con ganas de llegar a ser una supermotard.
Es muy manejable y su puesto de conducción es cómodo, lo que la convierte en una máquina muy deseada tanto por sus prestaciones de competición como por su diseño agresivo.
Enla parte ciclo monta un bastidor formado por tubos de acero al cromo molibdeno en la parte delantera unidos en fundición de aluminio al igual que el subchasis.
Suspensión delantera con horquilla Marzocchi invertida, con barras de 50 mm de diámetro ajustables en compresión, extensión y precarga de muelle. En la trasera nos encontramos con un basculante oscilante con parte en fundición y parte estampada en aluminio ligero, con monoamortiguador Extreme Technology ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle.
Freno delantero de doble disco flotante de 320 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones, y trasero con disco individual de 240 mm de diámetro con pinza de doble pistón.
Equipa llantas en aluminio ligero. Neumáticos Tubeless, radiales, cambio extraíble lateralmente de 6 relaciones, panel de instrumentación digital, colín biplaza y agarraderas traseras.
Por poco más de 12.000 euros puede ser tuya en color negro o gris.
Esta entrada se publicó , el Lunes, 7 de Enero de 2008 a las 23:12 horas y está guardada bajo Benelli, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Triumph Speed Triple
Las primeras motos streetfighter eran de fabricación casera, venidas de las oscuras calles, desnudas y medio desmontadas - el concepto contrario a una preciosa moto recien salida de fábrica. La primera Speed Triple fue desarrollada en fábrica de la misma manera que esas motos salvajes. Domina la escena desde entonces, y sigue siendo la niña bonita del segmento.
La Speed Triple combina un motor de tres cilindros monstruosamente potente con un chasis de la mejor calidad y una postura agresiva. Su motor de tres cilindros y 1050 cc, DOHC, inyección, genera una gran oleada de potencia para el arranque, seguido por un masivo empuje y un impresionante nivel de potencia global. Para trasladar esa potencia a la rueda trasera, tenemos una lograda caja de cambios de seis velocidades. El estilo de las tapas y de la caja del motor ayudan a reforzar su imagen, de la misma forma que lo hace la ausencia de manguitos exteriores. Su potencia máxima es de 132PS a 9250 rpm, mientras que el par máximo de 105Nm se alcanza a 7550 rpm.
Su rígida estructura de aluminio hospeda el motor y le proporciona una enorme fortaleza, con una geometría de dirección que da gran estabilidad a altas velocidades. Sus horquillas invertidas completamente ajustables de 43 mm y su amortiguador trasero, especialmente desarrollados para la Speed Triple, le dotan de niveles soberbios de calidad y control. Las ruedas de cinco radios le añaden estilo y sustancia, igual que su monobrazo. Sus dos tubos de escape de corte ovalado le dan a la máquina ese característico y adictivo rugido.
Esta entrada se publicó , el Martes, 23 de Octubre de 2007 a las 19:37 horas y está guardada bajo Naked, Triumph. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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KTM Duke 690
La firma austríaca ha vuelto a sorprender a todos con el lanzamiento de esta moto monocilíndrica basada en el motor LC4. Su motor de 654 cc. entrega 65 CV, convirtiéndola en la naked monocilíndrica más potente que jamás se haya visto.
Su ligero chasis multitubular de cromo-molibdeno garantiza una excelente estabilidad y un mínimo peso, en total la moto no supera los 148 kg en seco.
En la parte ciclo monta horquilla delantera invertida WP de de 48 mm de barras y totalmente regulable. De la suspensión trasera se encarga un monoamortiguador WP anclado a un sistema progresivo Pro-Lever. Sus 140 mm de recorrido en los dos ejes hacen de la Duke una moto pensada para rodar por asfalto.
De frenar a esta belleza se encarga un sistema de discos Brembo: Doble disco flotante de 320 mm delante con pinza de cuatro pistones de anclaje radial y cuatro pastillas independientes. Atrás tenemos un disco de 240 mm y pinza de un pistón.
La Duke 2008 lleva el silenciador en la parte inferior de la moto. Ello permite un centro de gravedad más bajo y reduce el nivel sonoro. El catalizador que incorpora cumple la normativa medioambiental EURO 3.
Esta entrada se publicó , el Martes, 23 de Octubre de 2007 a las 19:08 horas y está guardada bajo KTM, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Honda CBF 600 Hornet 2007
La nueva Hornet ha venido con estética renovada, no a todos les puede gustar el cambio del faro circular a este doble faro o tal vez el culín demasiado alto.
Foto: Honda CBF 600 F Hornet con faro redondo
Nueva Honda CBF 600 Hornet con estética de comic manga
Parece ser que los cambios han sido más notables a nivel mecánico que estético. Su motor de 599 cc empuja hasta las 12.000 rpm consiguiendo 102 CV y un par máximo de 65 Nm a 10.500 rpm.
Esta entrada se publicó , el Miércoles, 17 de Octubre de 2007 a las 12:57 horas y está guardada bajo Honda, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Moto Guzzi Griso 1200 8 V
No cabe duda que estamos ante una moto que no te deja indeferente. Tiene un diseño con una fuerte personalidad y un motor legendario.
Motor :
Biciclindrico en V a 90º. 1.151 c.c. 4 T. 6 velocidades. 110 CV a solo 7.500 rpm con un Par ma´ximo de 11 kgm a 6400 rpm. Homologado por la estricta normativa medioambiental EURO 3.
Parte ciclo :
Suspensión delantera de 43 mm completamente regulable en extensión y compresión.
Suspensión trasera de 120 mm con monobrazo con elevador progresivo y monoamortiguador a gas completamente regulable.
Freno delantero Brembo con disco de 320 mm flotante en acero inoxidable. Pinza radial de 4 pistones contrapuestos.
Freno trasero Brembo de 282 mm con pinza flotante y 2 pistones.
Neumaticos delanteros 120/70 ZR17″ y 180/55 ZR17″ posteriores.
Esta entrada se publicó , el Miércoles, 10 de Octubre de 2007 a las 23:06 horas y está guardada bajo Moto Guzzi, Naked. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Parte ciclo :
Suspensión delantera telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Suspensión trasera por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Freno delantero de doble disco. Freno trasero de disco.
Neumáticos 120/70 ZR17, M/C delante y 120/50 ZR17, M/C atrás.
Precio : 13.499,00 €
Increible pero en la página web de Suzuki no da datos técnicos sobre su potencia, dimensiones de los discos de freno o de que tipo son las pinzas que sujetan a estos frenos.
Esta entrada se publicó , el Martes, 9 de Octubre de 2007 a las 0:37 horas y está guardada bajo Carretera, Naked, Suzuki. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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