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La nueva Benelli TNT 899 no deja indiferente a nadie, es una verdadera belleza con un diseño radical indiscutible. Está disponible en versiones, Sport y Tourism. La principal diferencia radica en el asiento. En la versión Tourism es de una sola pieza para los dos ocupantes, mientras que en la versión Sport mantiene la configuración de dos asientos independientes.

La nueva 899 está pensada para las personas que no quieren las prestaciones radicales del motor 1.130 c.c. de su hermana mayor. Su motor DOHC de 899 c.c. de 3 cilindros y 12 vávulas desarrolla 115 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 79 Nm a 8.500 rpm.

El encendido es eléctrico y el sistema de alimentación es de inyección electrónica digital con descarga inductiva. Caja de cambios de 6 velocidades. Pesa 199 kg y su deposito tiene una capacidad de 17 litros. Cumple la normativa Euro3

Parte ciclo :

La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida de 50 mm totalmente ajustable. Detrás monta un monoamortiguador ajustable en extensión y con precarga de muelle.

Frenos delanteros de doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
Detrás tenemos un disco de 240 mm con pinza de doble pistón.

Neumáticos: delante Dunlop D208RR 120/70 x 17″ y detrás Dunlop D208RR 190/50 x 17″

No hay precio definitivo para España , pero aproximadamente podría salir en unos 10.000 €.

[ Pagina web de Benelli España ]

Vuelve el espiritu de las Street Fighter. En un post anterior ( Triumph speed truple ) ya comentabamos las peculiaridades de estas motos superdeportivas, a las que se les ha quitado el carenado y cuyo manillar es mas parecido al de los utilizados en cross, más alto y ancho.

Ahora Kawasaki adopta la estetica Street Fighter al estilo japonés. Su potente motor de 750 cc 4 en línea refrigerado por agua con doble árbol e inyección electrónica deja atrás a sus rivales más directas como las 600cc Honda Hornet, Suzuki GSR, Yamaha FZ …

Su agilidad y maniobrabilidad te permiten llevarla a diario por ciudad, hacer unas curvas o meterla en circuito, pero eso sí, su falta de protección aerodinámica y su asiento de pasajero corto y estrecho no convierten en la candidata ideal para viajes largos en compañia.

[ Mas informacion en la web de Kawasaki España ]

La nueva Tre 1130 K monta un motor 4T, tres cilindros en línea inclinados 15º hacia delante y equipado con contrapesos antivibraciones. De su refrigeración se encarga un doble radiador y dos electroventiladores. Su motor de 1130 cc y 125 cv de potencia a 9000 rpm la convierten en una naked muy versatil con ganas de llegar a ser una supermotard.

Es muy manejable y su puesto de conducción es cómodo, lo que la convierte en una máquina muy deseada tanto por sus prestaciones de competición como por su diseño agresivo.

Enla parte ciclo monta un bastidor formado por tubos de acero al cromo molibdeno en la parte delantera unidos en fundición de aluminio al igual que el subchasis.

Suspensión delantera con horquilla Marzocchi invertida, con barras de 50 mm de diámetro ajustables en compresión, extensión y precarga de muelle. En la trasera nos encontramos con un basculante oscilante con parte en fundición y parte estampada en aluminio ligero, con monoamortiguador Extreme Technology ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle.

Freno delantero de doble disco flotante de 320 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones, y trasero con disco individual de 240 mm de diámetro con pinza de doble pistón.

Equipa llantas en aluminio ligero. Neumáticos Tubeless, radiales, cambio extraíble lateralmente de 6 relaciones, panel de instrumentación digital, colín biplaza y agarraderas traseras.

Por poco más de 12.000 euros puede ser tuya en color negro o gris.

Las primeras motos streetfighter eran de fabricación casera, venidas de las oscuras calles, desnudas y medio desmontadas - el concepto contrario a una preciosa moto recien salida de fábrica. La primera Speed Triple fue desarrollada en fábrica de la misma manera que esas motos salvajes. Domina la escena desde entonces, y sigue siendo la niña bonita del segmento.

La Speed Triple combina un motor de tres cilindros monstruosamente potente con un chasis de la mejor calidad y una postura agresiva. Su motor de tres cilindros y 1050 cc, DOHC, inyección, genera una gran oleada de potencia para el arranque, seguido por un masivo empuje y un impresionante nivel de potencia global. Para trasladar esa potencia a la rueda trasera, tenemos una lograda caja de cambios de seis velocidades. El estilo de las tapas y de la caja del motor ayudan a reforzar su imagen, de la misma forma que lo hace la ausencia de manguitos exteriores. Su potencia máxima es de 132PS a 9250 rpm, mientras que el par máximo de 105Nm se alcanza a 7550 rpm.

Su rígida estructura de aluminio hospeda el motor y le proporciona una enorme fortaleza, con una geometría de dirección que da gran estabilidad a altas velocidades. Sus horquillas invertidas completamente ajustables de 43 mm y su amortiguador trasero, especialmente desarrollados para la Speed Triple, le dotan de niveles soberbios de calidad y control. Las ruedas de cinco radios le añaden estilo y sustancia, igual que su monobrazo. Sus dos tubos de escape de corte ovalado le dan a la máquina ese característico y adictivo rugido.

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La firma austríaca ha vuelto a sorprender a todos con el lanzamiento de esta moto monocilíndrica basada en el motor LC4. Su motor de 654 cc. entrega 65 CV, convirtiéndola en la naked monocilíndrica más potente que jamás se haya visto.

Su ligero chasis multitubular de cromo-molibdeno garantiza una excelente estabilidad y un mínimo peso, en total la moto no supera los 148 kg en seco.

En la parte ciclo monta horquilla delantera invertida WP de de 48 mm de barras y totalmente regulable. De la suspensión trasera se encarga un monoamortiguador WP anclado a un sistema progresivo Pro-Lever. Sus 140 mm de recorrido en los dos ejes hacen de la Duke una moto pensada para rodar por asfalto.

De frenar a esta belleza se encarga un sistema de discos Brembo: Doble disco flotante de 320 mm delante con pinza de cuatro pistones de anclaje radial y cuatro pastillas independientes. Atrás tenemos un disco de 240 mm y pinza de un pistón.

La Duke 2008 lleva el silenciador en la parte inferior de la moto. Ello permite un centro de gravedad más bajo y reduce el nivel sonoro. El catalizador que incorpora cumple la normativa medioambiental EURO 3.

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La nueva Hornet ha venido con estética renovada, no a todos les puede gustar el cambio del faro circular a este doble faro o tal vez el culín demasiado alto.

Foto: Honda CBF 600 F Hornet con faro redondo

Nueva Honda CBF 600 Hornet con estética de comic manga

Parece ser que los cambios han sido más notables a nivel mecánico que estético. Su motor de 599 cc empuja hasta las 12.000 rpm consiguiendo 102 CV y un par máximo de 65 Nm a 10.500 rpm.

La versión con ABS ahora está de promoción por 8.199 €

No cabe duda que estamos ante una moto que no te deja indeferente. Tiene un diseño con una fuerte personalidad y un motor legendario.

Motor :
Biciclindrico en V a 90º. 1.151 c.c. 4 T. 6 velocidades. 110 CV a solo 7.500 rpm con un Par ma´ximo de 11 kgm a 6400 rpm. Homologado por la estricta normativa medioambiental EURO 3.

Parte ciclo :
Suspensión delantera de 43 mm completamente regulable en extensión y compresión.
Suspensión trasera de 120 mm con monobrazo con elevador progresivo y monoamortiguador a gas completamente regulable.

Freno delantero Brembo con disco de 320 mm flotante en acero inoxidable. Pinza radial de 4 pistones contrapuestos.
Freno trasero Brembo de 282 mm con pinza flotante y 2 pistones.

Neumaticos delanteros 120/70 ZR17″ y 180/55 ZR17″ posteriores.

Precio : 13.020 euros

[ Mas información Moto Guzzi Griso 8 V ]

Motor:
4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros, 1340 cm3, 6 velocidades.

Parte ciclo :
Suspensión delantera telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Suspensión trasera por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Freno delantero de doble disco. Freno trasero de disco.
Neumáticos 120/70 ZR17, M/C delante y 120/50 ZR17, M/C atrás.

Precio : 13.499,00 €

Increible pero en la página web de Suzuki no da datos técnicos sobre su potencia, dimensiones de los discos de freno o de que tipo son las pinzas que sujetan a estos frenos.

[ Mas informacion Suzuki B King 1300 ]

La marca aragonesa Azel, que comercializa la marca china Zhongsen, nos trae su nueva GS 250, una moto semicarenada con horquilla invertida delantera y suspensión trasera con monoamortiguador. En el apartado de frenos está muy bien equipada para su categoria, dos discos delanteros y otro de menor tamaño en el tren posterior. Es una excelente opción si quieres una moto tanto para ciudad como para carretera. Es rápida y ágil y su posición de pilotaje es cómoda.

Su motor es un monocilíndrico, de cuatro tiempos, SOHC, 2V, refrigeración por aire forzado y 230 cc. Alcanza una potencia de 18 cv, par máximo 16.5 nm a 6000 rpm, sistema de ignición CDI y sistema de arranque eléctrico y a pedal. Calza unos neumáticos 110/70-17 delante y 140/70-17 detrás. Cumple con la normativa medioambiental Euro 2.

Equipamiento:
Cúpula cortavientos, agarramanos trasero, asiento de gran capacidad a dos niveles para dos pasajeros, elementos reflectantes, entre otros.

Sus rivales más directas serian la Honda CBF 250 ( 3.519 € ) y la Hyosung GT 250 R ( 3.799 € ) esta última con un motor con unas prestaciones muy superiores a las anteriores aunque le penaliza el consumo.

A favor:
Equipamiento ciclo, confort de marcha, estética actual, tres discos, precio ( 3.467€)

En contra:
Simplicidad mecanica, calidad de los neumáticos, vibraciones del motor, acabados.

¿ A quien va dirigida ? Los 250 c.c. es una cilindrada de transición hacia motos de mayor cubicaje, pero agradará completamente a todos aquellos que quieran una moto como un medio de transporte ágil para diario y para disfrutarla paseando por carreteras.

Mas información en azelmotorbikes.es

Esta preciosa naked americana raramente se ve por las calles de nuestra ciudad y menos por las carreteras. Por el mismo precio podemos comprar una japonesa más potente pero esteticamente con la mitad de clase que esta deportiva de Harley-Davidson.

Si te gustan las motos ‘diferentes’ no puedes dejar pasar la oportunidad de probar una de estas.

Motor bicilíndrico, en V a 45º y alimentado por inyección. 1203 cc, que dan 100 CV y refrigerado por aire. El par máximo de 109.7 Nm lo coge a 6000 rpm .

A esta bestia hay que pararla con unos buenos frenos, y de ello se encarga el disco delantero de 375 mm mordido por una pinza de seis pistones. Atrás, disco de 240 mm con pinza de un pistón.

Suspensión: Showa, con horquilla invertida y compresión ajustable.

Neumaticos: 120/70 delante y un trasero de 180/55.

La transmisión no lleva cadena ni cardan, utiliza correa. Ella hace más suaves sus reacciones.

Precio: 12.500 € aproximadamente.

Video : Probando la Buell Xb 12 S