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La empresa española Motor Hispania presenta como novedad su nuevo modelo MH-7. Una naked de 125 c.c. con motor 4 Tiempos refrigerado por aire y con encendido electrónico CDI.

El chasis es Delta Box con doble viga de acero. S
Suspensión delantera a cargo de una horquilla invertida de 41 mm con eje avanzado PAIOLI.
En la suspensión trasera monta un monoamortiguador Ollé de 133 mm.
Frenos de disco ventilados Decme. 300 mm delante y 220 detrás.
Neumáticos Continental. 100/80/17 delante y 130/70/17 detrás.
El tablero de instrumentación es digital con reloj cuenta revoluciones.

Más información en [ MotorHispania.com ]

La empresa española Motor Hispania presenta como novedad su nuevo modelo MH-7. Una naked de 125 c.c. con motor 4 Tiempos refrigerado por aire y con encendido electrónico CDI.

El chasis es Delta Box con doble viga de acero. S
Suspensión delantera a cargo de una horquilla invertida de 41 mm con eje avanzado PAIOLI.
En la suspensión trasera monta un monoamortiguador Ollé de 133 mm.
Frenos de disco ventilados Decme. 300 mm delante y 220 detrás.
Neumáticos Continental. 100/80/17 delante y 130/70/17 detrás.
El tablero de instrumentación es digital con reloj cuenta revoluciones.

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La Cagiva Raptor es una evolución de diseño y técnica sobre la base de la Cagiva Planet. La nueva Cagiva Raptor ha heredado de sus hermanas mayores elementos de diseño como el faro frontal, el nuevo rediseñado asientod el pasajero y el nuevo manillar V-Raptor.

También se ha modificado el guardabarros delantero, ahora con un perfil más fino y afilado y una sujección para la matricula cuyo diseño deriva de la X-Raptor.

Técnicamente la 125 Raptor recibe un nuevo silenciador y nuevos anclajes en la suspensión trasera que permite que la distribución del peso se concentre más en la parte delantera.

En resumen, estéticamente la nueva 125 Raptor se diferencia de la anterior Cagiva Planet en los siguientes aspectos :

* Nuevo guardabarros delantero, asiento, manillar, soporte de la instrumentación, sujección de la matricula, nuevo chasis color negro, ruedas color negro, protector del depósito de combustible en color negro, logotipos Raptor y celtic.

Características técnicas :
Motor monocilíndrico de 2 tiempos. 124.63 c.c.
Potencia 51.1 KW (70 CV) / 9000 rpm.
Arranque eléctrico. Encendido electrónico CDI
Refrigeración líquida.
Cumple normativa medioambiental Euro 3.

Cambio de 6 velocidades.
Suspensión delantera con horquilla telescópica de 40 mm y trasera de 120 mm.
Freno delantero Brembo de 320 mm con pinza de 4 pistones.
Freno trasero Brembo de 230 mm con pinza de 1 pistón.
Neumático delantero 110/70 ZR 17
Neumático trasero 150/60 ZR 17

Capacidad depósito 12.5 litros
Peso en vacio : 125 kg.

Tras el buen recibimiento de la Aprilia Mana 850 y la musculosa naked Aprilia 750 Aprilia se ha puesto a trabajar duro y resultado de ello es la Aprilia SMV 750 Dorsoduro. Comparte motor y chasis con la Shiver 750, aunque con mejoras considerables como veremos a continuación.

Para empezar las prestaciones del motor han sido mejoradas gracias a la electrónica. Ahora es posible conseguir 8 kgm a sólo 4.500 rpm, cuando la Shiver necesitaba subir hasta 7.000 rpm. Con ello conseguimos que la respuesta de la moto sea más contundente desde bajo régimen y nos permite salir con fuerza en las curvas.

La Aprilia Dorsoduro nos ofrece tres tipos de conducción :
Rain ( lluvia ). Nos entrega un 30% de la potencia disponible, lo que permitirá mejorar la adherencia.

Turista, el reglaje más equilibrado, para disfrutar de la carretera tanto si eres piloto novel como un experto.

Sport. La moto ofrece toda su bravura y entrega la potencia de forma progresiva desde las 2.000 rpm .

Comparte novedad tecnológica con la Shiver, un acelerador electrónico denominado “ride by wire”. El chasis se ha estrechado lo que la hace más manejable y ágil.

Características técnicas :

Motor : Aprilia 90º longitudinal en V de 4 tiempos
Cilindrada : 749.9 cc
Distribución :Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Potencia máxima : 70 Kw (95 CV) / 9.000 r.p.m
Par máximo : 8.25 Kg / 7.000 r.p.m
Alimentación : Sistema integrado de gestión electrónica del motor
Encendido : Electrónico digital , integrado con la inyección
Puesta en marcha Eléctrica
Lubricación : Por cárter húmedo
Cambio : 6 velocidades
Neumáticos : 120 / 70 ZR 17 delante y 180 / 55 ZR 17 detrás. Ambos radiales sin cámara.
Freno delantero : Doble disco flotante de 320 mm en acero inoxidable con pinza de 4 pistones
Freno trasero : Disco de acero inoxidable de 245 mm con pinza de 1 pistón.
Capacidad del depósito : 12 litros.
Peso : 186 kg

[ Microsite Aprilia Dorsoduro ]

Características :

* Motor: bicilindrico V de 750cc de 4 tiempos con refrigeración líquida. 8 válvulas.
* Sistema de distribución : Encranaje y cadena.
* Potencia: 95 CV a 9.000 rpm
* Par: 81 Nm a 8.000 rpm
* Suspensión delantera con horquilla invertida de 120 mm.
* Suspensión posterior con amortiguador regulable en extensión y dureza.
* Freno delantero con disco flotante de 320 mm y pinza radial de 4 pistones.
* Freno trasero con disco de 245 mm. Pinza con un solo pistón.
* Neumáticos : delante 120/70 ZR 17 y detrás 180/55 ZR 17.
* Peso: 189 Kg

Video promocional Aprilia Shiver 750

Con la nueva normativa que entró en vigor el 1 de enero de 2008, sobre las emisiones de CO2, todas las marcas de motocicletas han puesto a trabajar a sus ingenieros para conseguir que las emisiones contaminantes sean inferiores a 160 gr/km. Con ello los modelos

Hyosung ha homologado la Comet GT 650 con lo que ha conseguido rebajar su precio hasta los 5.249 euros, ya que se beneficia de una bonificación que le permite estar exento del impuesto de matriculación.

Características:
Motor 647 c.c. DOHC 8 valvulas, 81.5 CV a 9.250 rpm. Velocidad máxima 219 km / h. Caja de cambio de 6 velocidades.

Neumáticos :
Delante 120/60-17 55W y detrás 160/60-17 69W
Suspensión :
Delantera horquilla invertida de 41 mm. Detrás Basculante/amortiguador.

Frenos:
Delante doble disco de 300 mm. Detrás disco de 230 mm.

Hyosung GT 650 Ri

Esta utilitaria de marca nipona satisface a todos aquellos que buscan una moto con más potencia que una 125, que les permita además de maniobrar con soltura por la ciudad poder hacer unas escapadas por carretera. Si además de fiable es bonita ¿ que más se puede pedir ? Pues .. que bajaran el precio. La Honda CBF250 se puede conseguir por menos de 3.000 € y teniendo que cuenta que la categoria de 250 cc es la antesala para comprarse otra más grande, no vale la pena gastarse demasiado en ellas.

Características :

Motor de 249 c.c. monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire. Desarrikka 21 CV a 6.500 rpm y su par máximo es de 20.5 Nm a 6.500 rpm.

Inyección electrónica, arranque elétrico, cambio de 5 velocidades y transmisión por cadena.
Embrague multidisco bañado en aceite. Lubricación por carter húmedo y sistema de encendido TCI ( digital ). La capacidad del depósito de combustible es de 19,2 litros.
Su peso en vacio es de 138 kg.

Parte ciclo:
Chasis de de doble cuna de acero. Suspensión delantera con horquilla telescópica de 37mm y 115 mm de recorrido. Suspensión trasera con basculante de acero y un amortiguador con 120 mm de recorrido.

Frenos : delantero con disco de 282 mm y trasero de tambor de 130 mm de diámetro.
Neumáticos: delantero 100/80 17 M/C 52 S y trasero 130/70 17M/62S

Precio : 3.699 €

El salón de Milan esperaba con los brazos abiertos a esta Hornet de litro con una imagen impactante tano por su imagen agresiva como por sus prestaciones. Nos sobran los elojios para esta nueva supersport que seguro que hará las delicias de muchos aficionados al motor.

Goza de una excelente aceleración, es manejable, ligera e intuitiva, seguro que nos garantizará unas espectaculares sensaciones sentados sobre su lomo.

Prestaciones :

* Compacto y ligero motor 4 en línea de 998 cm³, con refrigeración líquida e inyección de gasolina, basado en el de la CBR1000RR Fireblade 2007 pero afinado para ofrecer unas prestaciones más fuertes de bajo a medio régimen.
* El embrague hidráulico, de suave accionamiento, puede embragar a menos de 2.000 rpm sin temor a que el motor se cale.
* Avanzado chasis Mono-Backbone de fundición de aluminio por gravedad.
* Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, totalmente ajustable, que proporciona una rápida manejabilidad y una gran estabilidad.
* Ligero y rígido basculante mono-brazo Pro-Arm de aluminio, sujeto por una suspensión trasera Monoshock ajustable.
* Anchos neumáticos radiales de categoría Super Sports de altas prestaciones.
* Ligeros discos flotantes de freno delantero, de 310 mm, con pinzas de anclaje radial y 4 pistones. Freno trasero de disco de 256 mm con pinza de dos pistones.
* La versión ABS-Combinado monta pinzas de freno delantero de 3 pistones y un avanzado sistema anti-bloqueo de frenos, para un control que inspira confianza en cualquier circunstancia de frenada.

[ Web Montesa-Honda ]

La Suzuki GSR 600 es una impresionante naked deportiva, una verdadera “Streetfighter” pura y dura, sobre todo por el diseño de su deposito en el cual se integran los intermitentes delanteros.

Monta un completísimo cuadro de instrumentos y su asiento es suficientemente cómodo para llegar a dos pasajeros.

Caracteristicas técnicas :
* Motor: 4 cilindros linea 599 cc
* Inyección electrónica 38 mm, doble mariposa
* Encendido electrónico, arranque eléctrico
* Potencia: 98 CV a 12.000 rpm
* Par: 6,6 Kgm a 9.600 rpm
* Capacidad del depósito : 16.5 litros
* Peso: 183 kg
* Precio: 7.299 €

Parte ciclo :

Suspensión delantera con horquilla telescópica invertida, muelle helicoidal y precarga de muelle totalmente ajustable.
Suspensión trasera con bieletas, hidráulica, muelle helicoidal precarga de muelle, rebote y compresión totalmente ajustable.

Frenos delanteros de 310 mm con doble disco y cuatro pistones.
Frenos traseros con disco de 240 mm y un piston.

Neumático delantero 120/70 ZR 17MC y 180/55 ZR 17MC atrás.

Video test de conducción a Suzuki GSR 600

[ Web de Suzuki GSR ]

[ Una extensa opinión de un propietario de la Suzuki GSR 600 ]

Ducati presenta, 15 años después de la primera naked diseñada por Miguel Galluzzi, la nueva Monster 696. Una verdadera ’street fighter’ que apreciarán por diseño y prestaciones tanto usuarios con poca experiencia como expertos conductores.

Su motor bicilíndrico 4T de 696 c.c. e inyección electrónica desarrolla 80 CV a 9.000 rpm. Está reefrigerado por aire y monta un embrague con sistema antibloqueo.

El chasis multitubular ha sido rediseñado completamente por los ingenieros, ahora con tubos de mayor diámetro y y de pared más delgada. El subchasis totalmente en aluminio va atornillado en su parte inferior, ello le otorga mayor rigidez y un aspecto más moderno.

La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida Showa sin posibilidad de regulación , pero el monoamortiguador trasero con sistema progresivo, de la marca Sachs, sí puede ajustarse en precarga y extensión. Cabe destacar sus sobredimensionados frenos delanteros de 320 mm con pinzas de anclaje radial.

Todos los cambios realizados a la nueva Monster 696 han permitido reducir su peso hasta los 163 kg ( 7 menos que la antecesora ).

Ducati asegura en su página web que debido a la calidad de los materiales con que fabrican cada Ducati 2008 se ha conseguido espaciar el intervalo de tiempo entre operaciones de mantenimiento y se ha reducido la cantidad de recambios a sustituir en cada una de las revisiones, llegando de este modo a un ahorro de costes de mantenimiento de hasta el 50%.