MOTOS INCREIBLES . COM

Con la nueva normativa que entró en vigor el 1 de enero de 2008, sobre las emisiones de CO2, todas las marcas de motocicletas han puesto a trabajar a sus ingenieros para conseguir que las emisiones contaminantes sean inferiores a 160 gr/km. Con ello los modelos

Hyosung ha homologado la Comet GT 650 con lo que ha conseguido rebajar su precio hasta los 5.249 euros, ya que se beneficia de una bonificación que le permite estar exento del impuesto de matriculación.

Características:
Motor 647 c.c. DOHC 8 valvulas, 81.5 CV a 9.250 rpm. Velocidad máxima 219 km / h. Caja de cambio de 6 velocidades.

Neumáticos :
Delante 120/60-17 55W y detrás 160/60-17 69W
Suspensión :
Delantera horquilla invertida de 41 mm. Detrás Basculante/amortiguador.

Frenos:
Delante doble disco de 300 mm. Detrás disco de 230 mm.

Hyosung GT 650 Ri

El Rapier es un quad homologado para 2 plazas. Su motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas y 450 c.c. está refrigerado por aguay alimentado por un carburador de 42 mm. Alcanza una velocidad máxima de 80 km /h y ofrece una potencia de 52 CV a 8.500 rpm en su versión deslimitada. Monta una caja de cambios de 5 velocidades y marcha atrás.

En la parte ciclo :

* Delante ruedas AT 21 X 7-10 (175/75-10 25N)
* Detrás monta ruedas AT 20 X 11-9 (255/55-9 38N)

* La suspensión delantera y trasera son de doble amortiguador multiajustable con regualción en precarga, compresión y retorno.

* Freno delantero de doble disco de 170 mm y trasero de un disco de 240 mm.

Precio : 5.799 €

[ Hyosung Rapier TE 450 ]

Esteticamente poco la diferencia de su hermana grande, la Comet 650. Su bonito diseño y su faro delantero tipo MV Agusta la harán el blanco de todas las miradas. El chasis es de doble viga de acero, haciendo que la moto se comporte de forma ágil y manejable. Tienes la sensación de ir en una moto de mayor cilindrada, tal vez sea por su voluminoso deposito de combustible y su espectacular horquilla invertida. Es lo suficientemente ágil para usarla a diario y su carenado nos protegerá cuando hagamos ruta por autopista.

Motor:
Su motor es practicamente el mismo, pero adaptado en cilindrada. Su motor es un 2 cilindros y 4T a 75º, funciona de forma progresiva, sin altibajos, con buena respuesta en bajos y si das gas su motor se estira hasta más allá de las 10.500 rpm. Entrega 28 CV a 1000 rpm. Está alimentada por 2 carburadores Mikuni de 30 mm. Refrigeración líquida y encendido electrónico CDI. Velocidad máxima: 170 Km / h.

Parte ciclo :
Las suspensiones nos permiten una conducción cómoda, pero se mostrarán demasiado blandas si queremos hacer una conducción más agresiva. En cambio los frenos cumplen sobradamente con su ometido. El doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones sabe como frenar rápidamente esta moto.

Ventajas: Muy bonita, es una golosina para los cacos. El motor da mucho de sí.

Desventajas : Los neumáticos, unos Shinko SR 740 y SR 741, respectivamente, no son para hacer conducción racing en las curvas. Cambiandolos por otros que agarren más mejoraremos el comportamiento. Algunos ajustes de los acabados podrian mejorarse.

Precio PVP : 3.799 €

[ Opiniones de propietarios de Kyosung GT 250 R ]

Esteticamente poco la diferencia de su hermana grande, la Comet 650. Su bonito diseño y su faro delantero tipo MV Agusta la harán el blanco de todas las miradas. El chasis es de doble viga de acero, haciendo que la moto se comporte de forma ágil y manejable. Tienes la sensación de ir en una moto de mayor cilindrada, tal vez sea por su voluminoso deposito de combustible y su espectacular horquilla invertida. Es lo suficientemente ágil para usarla a diario y su carenado nos protegerá cuando hagamos ruta por autopista.

Motor:
Su motor es practicamente el mismo, pero adaptado en cilindrada. Su motor es un 2 cilindros y 4T a 75º, funciona de forma progresiva, sin altibajos, con buena respuesta en bajos y si das gas su motor se estira hasta más allá de las 10.500 rpm. Entrega 28 CV a 1000 rpm. Está alimentada por 2 carburadores Mikuni de 30 mm. Refrigeración líquida y encendido electrónico CDI. Velocidad máxima: 170 Km / h.

Parte ciclo :
Las suspensiones nos permiten una conducción cómoda, pero se mostrarán demasiado blandas si queremos hacer una conducción más agresiva. En cambio los frenos cumplen sobradamente con su ometido. El doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones sabe como frenar rápidamente esta moto.

Ventajas: Muy bonita, es una golosina para los cacos. El motor da mucho de sí.

Desventajas : Los neumáticos, unos Shinko SR 740 y SR 741, respectivamente, no son para hacer conducción racing en las curvas. Cambiandolos por otros que agarren más mejoraremos el comportamiento. Algunos ajustes de los acabados podrian mejorarse.

Precio PVP : 3.799 €

[ Opiniones de propietarios de Kyosung GT 250 R ]

Echemos una mirada a las dos motos custom más vendidas en España.

Foto: Honda Shadow VT 750 DC version 2007

Aunque la Shadow no ha resaltado nunca por sus prestaciones ha ganado el corazón de sus propietarios gracias a su fiabilidad, su bajo consumo ( 7 litros cada 100 km ) , su fácil conducción y la facilidad para personalizarla a tu gusto. La nueva Shadow Spirit del 2007 viene rejuvenecida con nuevos guardabarros traseros ( más corto y elevado ). Su asiento baja en altura y estrena diseño y el manillar es más estrecho. El aspecto rebelde se ha acentuado aumentando el diametro de la rueda delantera hasta las 21 pulgadas.

Su motor de 2 cilindros en V y 745 cc. cumple la normativa medioambiental Euro 3. Su inyección de gasolina PGM-F1 reservado hasta ahora a otras categorias consigue elevar la potencia hasta 47,4 CV y ofrece un par motor máximo de 6,6 kgm a 3500 rpm. Sus prestaciones no son su fuerte pero para darnos unos agradables paseos bastan sus 165 km/h de velocidad punta.

En el apartado de frenos le penaliza su freno trasero de tambor monoleva de 180 mm. ya que la Hyosung monta un freno de disco trasero de 270 mm con dos pistones.

Su precio es elevado. Gastarse 8.999 € en la Honda es mucho dinero si miramos que por 6.239 € tenemos la Aquila.

Foto : Hyosung Aquila GV 650

Motor 2 cilindros en V, 647 c.c. con 2 carburadores de 37 mm ( la Honda tiene inyección electronica ), declara 71,2 CV de potencia a 9.000 rpm y un par motor máximo de 6.16 kgm a 7.500 rpm. Su velocidad punta es de 191 km/ h. y un consumo medio de 6.3 litros a los 100 km.

La Aquila es la única moto de su categoria que monta dos discos de 300mm y una pinza de dos pistones en el freno delantero, aunque no frena tanto como se podria esperar. Tanto la coreana como la Honda podrian mejorar en lo que respecta al asiento del pasajero; pequeño y sin asas para sujetarse.

En cuanto a la instrumentación, el tablier de la Honda es clásico y justo ( no tiene indicador de nivel de gasolina ), con un velocímetro de aguja mientras que la Aquila se decanta por un cuadro digital que nos muestra detalles como la temperatura del líquido refrigerante, nivel de gasolina o reloj horario.

En cuestion de maletero, cero pelotero. En ninguna de las dos podemos guardar nada, ni una simple guantera.