La nueva Honda SH 125i viene cargada de detalles prácticos que los usuarios urbanos saben agradecer como el compartimiento de carga bajo el asiento, la práctica guantera delantera y la espaciosa plataforma del suelo que permite un amplio y confortable espacio entre las piernas y te permite llevar algún que otro equipaje voluminoso.
Las ruedas de 16″ y un innovador sistema de frenos de disco combinados proporcionan una gran agilidad y un control de frenada muy equilibrado.
En el apartado estético nos encontramos los nuevos colores Marrón Habana y Rojo Siena Perlado.
Además en la versión deportiva de color negro el chasis está decorado con franjas rojas y plata y en la versión Rojo Siena Perlado el chasis tiene franjas negras y color plata con el contraste de paneles negros en el escudo de la rejilla frontal y la tapa superior del faro.
Ambas versiones también montan botellas de horquilla, transportín trasero y reposapiés del pasajero en negro. También hay disponibles baules traseros a juego.
Precios :
Versión tambor : 3.499 euros
Versión tambor Top Box : 3.589 euros
Más información en :
http://www.honda-montesa.es/modelos/Scoopy_09/index.html
Esta entrada se publicó , el Jueves, 19 de Febrero de 2009 a las 13:42 horas y está guardada bajo Honda, scooter. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Novedades Honda para el 2009
Sólo llegarán a España la Honda CBR 600 RR y CBR 1000 RR
Honda CBR 600 RR
Se ha aumentado el par motor y su velocidad de respuesta. Estrena nueva estética con una llamativa pintura y un carenado mejorado que permite optimizar su aerodinámica.
¿ Quien es el encargado de frenar a esta bestia ?
Para una de las mejores deportivas del momento nada mejor que unos frenos ABS Combined.
La CBR 1000 RR también estrena combinación de colores para su chasis. La mítica pintura HRC.
Honda CRF 450
La imagen de las nuevas Honda CRF viene renovada por una nueva combinación de colores pero no es aquí donde residen los cambios más importantes. En el apartado técnico nos encontramos con novedades en el sistema de inyección y un motor con casi dos kilos menos de peso.
¿ Que suponen estas mejoras ?
Más velocidad punta, más potencia y más facilidad de pilotaje.
La mayor de las CRF es más estrecha, ligera y suave, con un centro de gravedad más bajo que facilita el control en el aire cuando efectuamos saltos y además ha obtenido mejoras en su aerodinámica.
Honda CRF250R
En la nueva “dos y medio” también se han hecho sentir las modificaciones y le han sentado muy bien.
Se ha reducido su peso hasta aproximadamente los 100 kg.
Su entrega de par es más fuerte ahora a más bajo régimen.
El tacto de su cambio de marchas es ahora más suave y preciso.
El motor es ahora más ligero e incorpora una nueva culata que reduce su peso.
Un peso aun más ligero (unos 100 Kg), entrega de potencia más suave, nuevo estilo más radical y mayor manejabilidad.
La nueva Honda Metropolitan sorprende por su cuidado diseño y sus paupérrimos consumos de combustible. Es la unión perfecta para estar a la moda y no dejarse el sueldo en combustible. En el año 2009 presenta como novedad su cambio totalmente automático y sus nuevos colores - Grafito y Ghost que se añaden a su ya agradable paleta de colores.
Los modelos en color Graphite y Monza colors incluyen espejos cromados, cubre silenciador cromado, emblemas en 3D cromados, ruedas negras, un cinturon negro para la cubierta y asiento en color bi-tono.
Monta un ligero motor monocilíndrico de 49 cc de 4 tiempos, refrigerado por agua que proporciona toda la potencia necesaria para circular por la ciudad. Su sistema de carburador automático permite un consumo ajustado a cualquier velocidad.
- Sistema de encendido libre de mantenimiento.
- El sistema de Starter system utiliza un alternador que elimina la necesidad de tener un motor exclusivo para el arranque. Este diseño simple reduce las necesidades de mantenimiento y reduce el peso global que repercute en un ahorro de combustible.
Esta entrada se publicó , el Jueves, 7 de Agosto de 2008 a las 16:54 horas y está guardada bajo Ciclomotor, Honda. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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60 millones de Honda Cub
Honda rompió el mes pasado la barrera de los 60 millones de Honda Cub fabricadas (incluyendo las versiones de 50 y 125 cc). La comercialización de este modelo se inició en 1958, desde entonces se ha exportado a más de 160 países de todo el mundo.
La primera generación de la Honda Super Cub equipaba un motor de 50 cc y 4 tiempos mucho más económico, las longevo y con menos emisiones de C02 que las motocicletas de su época.
Aqui no acababan las innovaciones de esta exitosa motocicleta. Muchas de las características de los scooters actuales son descendientes de las novedades aplicadas a esta motocicleta como por ejemplo el bastidor con plataforma plana para facilitar el transporte de objetos, el embrague centrífugo o el práctico escudo frontal que protege al piloto de las inclemencias meteorológicas.
Desde su lanzamiento ( ahora se cumple su 50º aniversario ) Honda ha actualizado las características de la Honda Cub para adaptarlas a las necesidades de los mercados en los que se comercializa. En el 2007 Honda instaló un sistema electrónico de control de combustible ( Honda PGM-FI ) en su versión japonesa.
Esta entrada se publicó , el Sábado, 24 de Mayo de 2008 a las 17:41 horas y está guardada bajo Honda, scooter. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Honda Zoomer
Una interesante opción para quien busca un ciclomotor que no pase desapercibido en la ciudad y pueda ser tuneado a su gusto. En Japón y EEUU hay comunidades de fans de este modelo. En el blog zoomerboyspuedes ver como los usuarios de este original ciclomotor lo adaptan a su gusto. El diseño es atrevido, minimalista y con un aire futurista al estilo de la pelicula Mad Max.
Su motor es un mechero, consume 1 litro a los 100 km, y es uno de los más avanzados de su categoria. Tiene inyección electrónica, motor de 4 tiempos y 4 válvulas en cabeza. Arranque eléctrico.
Parte ciclo:
Bastidor de tipo espina de pescado inferior; Fundición de aluminio más tubo de acero. Suspensión delantera con horquilla telescópica de 27 mm de diámetro y 49 mm de recorrido y trasera con unidad basculante de 65 mm de recorrido. Frenos de tambor en ambos trenes con un diámetro de 95 mm de simple leva.
Está disponible en varios colores: roja, negra, amarilla y verde.
Esta entrada se publicó , el Jueves, 17 de Abril de 2008 a las 22:49 horas y está guardada bajo Ciclomotor, Honda. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Honda SH 300
El Honda SH, mas conocido como Scoopy, es el scooter referente en su segmento. Es el vehículo de dos ruedas matriculado más vendido en España, algo que espera reafirmarse con el SH 300, la versión más potente de la gama y de toda la historia del modelo.
El gran éxito de este modelo se debe a la buena fama entre sus usuarios. El boca a boca ha sido su mejor publicidad. Sus ruedas altas ( 16 pulgadas ), que lo hace más manejable que otros modelos, y su plataforma plana le permiten ofrecer un espacio de carga extra y una gran comodidad de uso.
Tras la renovación de los modelos SH125 y SH150 a los que Honda dotó de alimentación por inyección el fabricante nipón ha dado paso al SH300 que reune las virtudes estéticas de sus hermanos menores y además estrena una mecánica nueva. El motor es un monocilíndrico de 4 T con refrigeración líquida y alimentado por inyección. Sus 279,1 c.c. desarrollan 27.2 CV a 8.250 rpm. Su depósito tiene 9 litros de capacidad. El peso del SH 300 es de 162.8 kilos.
Pros: Excelente motor de baja rumorosidad. La frenada CBS y ABS ofrecen una gran seguridad. Contras : Bajo el asiento apenas cabe nada, apenas un casco tipo jet. No tiene freno de estacionamiento, los otros SH si que tienen esta funcionalidad que facilita aparcar en pendiente.
Gracias a la baja emisión de C02 que han conseguido alcanzar los motores Honda precio del SH300 ha descendido desde los 4.779 € hasta 4.399 € gracias a la reducción en el impuesto de matriculación de la que se benefician los motores con menos emisiones contaminantes.
Esta entrada se publicó , el Martes, 18 de Marzo de 2008 a las 18:27 horas y está guardada bajo Honda, scooter. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Honda baja precios
Montesa Honda S.A. anuncia una nueva tarifa precios en tres de sus modelos más emblemáticos, concretamente la XL1000V Varadero, XL700V Transalp & NT700V Deauville.
Ello es debido a que el fabricante ha conseguido reducir las emisiones contaminantes de C02 por debajo de los 120 gr/km, lo que significa que el Impuesto de Matriculación de Vehículos pasa a ser del 0% ( antes 12% ). A este considerable descuento en el precio final hay que sumarle un descuento de campaña adicional hasta el 31 de abril.
Nueva tarifa vigente a partir del 4 de marzo del 2008.
MODELO
PRECIO
AHORRO
Deauville'07
7.689
1.660
Deauville ABS'07
8.339
1.660
Deauville'08
8.399
1.250
Deauville ABS'08
9.029
1.270
Varadero'06
9.339
2.420
Varadero'07
9.969
1.930
Varadero'07 ABS
10.789
2.110
Varadero'08
9.969
1.930
Varadero'08 ABS
10.789
2.110
Transalp'08
7.279
720
Transalp'08 ABS
7.859
790
Esta entrada se publicó , el Lunes, 10 de Marzo de 2008 a las 17:00 horas y está guardada bajo General, Honda. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Honda CB 1000 R
El salón de Milan esperaba con los brazos abiertos a esta Hornet de litro con una imagen impactante tano por su imagen agresiva como por sus prestaciones. Nos sobran los elojios para esta nueva supersport que seguro que hará las delicias de muchos aficionados al motor.
Goza de una excelente aceleración, es manejable, ligera e intuitiva, seguro que nos garantizará unas espectaculares sensaciones sentados sobre su lomo.
Prestaciones :
* Compacto y ligero motor 4 en línea de 998 cm³, con refrigeración líquida e inyección de gasolina, basado en el de la CBR1000RR Fireblade 2007 pero afinado para ofrecer unas prestaciones más fuertes de bajo a medio régimen.
* El embrague hidráulico, de suave accionamiento, puede embragar a menos de 2.000 rpm sin temor a que el motor se cale.
* Avanzado chasis Mono-Backbone de fundición de aluminio por gravedad.
* Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, totalmente ajustable, que proporciona una rápida manejabilidad y una gran estabilidad.
* Ligero y rígido basculante mono-brazo Pro-Arm de aluminio, sujeto por una suspensión trasera Monoshock ajustable.
* Anchos neumáticos radiales de categoría Super Sports de altas prestaciones.
* Ligeros discos flotantes de freno delantero, de 310 mm, con pinzas de anclaje radial y 4 pistones. Freno trasero de disco de 256 mm con pinza de dos pistones.
* La versión ABS-Combinado monta pinzas de freno delantero de 3 pistones y un avanzado sistema anti-bloqueo de frenos, para un control que inspira confianza en cualquier circunstancia de frenada.
Desde mi punto de vista, el anuncio de Honda ‘Impossible Dream’ es uno de los mejores que he visto. Como banda sonora han escogido la canción del mismo nombre ’sueño imposible’, que traducida al español es algo asi como :
Soñar el sueño imposible
Luchar contra el enemigo invencible
Soportar con dolor intolerable
Correr donde los valientes nos se atreven …
Esta entrada se publicó , el Martes, 5 de Febrero de 2008 a las 22:20 horas y está guardada bajo Honda. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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Honda DN01 automatica
¿ Para qué una pedazo de moto como esta necesita un cambio automático ?
Teniendo en cuenta que con los límites de velocidad impuestos ( algunos rozan el ridiculo, como por ejemplo circular a 80 km /h en linea recta por una autopista de 4 carriles llenos de radares ¿ para impedir accidentes o para cosechar $$$ ? ) a casi nadie se le ocurre apurar gas en las dos primeras marchas de una moto sport, porque te pasas de 80 con toda seguridad. Pensando en estas personas que no quieren vivir pendientes del cambio de marchas ( como ya ocurre con los coches automaticos ) Honda les ofrece su cambio HFT en este nuevo modelo que permite viajar tranquilos y sin agobios pero ciertas ‘alegrias’ cuando la ocasión lo requiera.
Video: Honda DN01 automatica con cambio HFT presentada en Salón de Tokyo
Aun no se ha presentado en España, pero por sus lujosos detalles no parece que sea una moto asequible. ¿ Para comprar esto mejor me compro un scooter ? ¿ que opinais ?
Esta entrada se publicó , el Martes, 8 de Enero de 2008 a las 16:15 horas y está guardada bajo Honda. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0.
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