Me han dado escalofrios al ver este video. Si ha llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu moto sólo se me ocurre una manera de sustituirlos, ir a tu taller especializado y poner tu máquina en manos de un profesional. Pero, parece que hay motoristas que no piensan así, ¿ puede decirse que estas personas tienen algún aprecio por sus motos ? ¿ maltratarias así a tu moto ?
Montesa Honda S.A. anuncia una nueva tarifa precios en tres de sus modelos más emblemáticos, concretamente la XL1000V Varadero, XL700V Transalp & NT700V Deauville.
Ello es debido a que el fabricante ha conseguido reducir las emisiones contaminantes de C02 por debajo de los 120 gr/km, lo que significa que el Impuesto de Matriculación de Vehículos pasa a ser del 0% ( antes 12% ). A este considerable descuento en el precio final hay que sumarle un descuento de campaña adicional hasta el 31 de abril.
Nueva tarifa vigente a partir del 4 de marzo del 2008.
| MODELO | PRECIO | AHORRO |
|---|---|---|
| Deauville'07 | 7.689 | 1.660 |
| Deauville ABS'07 | 8.339 | 1.660 |
| Deauville'08 | 8.399 | 1.250 |
| Deauville ABS'08 | 9.029 | 1.270 |
| Varadero'06 | 9.339 | 2.420 |
| Varadero'07 | 9.969 | 1.930 |
| Varadero'07 ABS | 10.789 | 2.110 |
| Varadero'08 | 9.969 | 1.930 |
| Varadero'08 ABS | 10.789 | 2.110 |
| Transalp'08 | 7.279 | 720 |
| Transalp'08 ABS | 7.859 | 790 |
“Como una moto, 50 años de motociclismo en Esplugues ” es el título de la exposición organizada por el Museo Can Tinturé y que cuenta con la colaboración del Moto Club Esplugues además del Ayuntamiento de Esplugues con el apoyo de la Diputación de Barcelona y de la Red de Museos Locales.
Foto Montesa Impala
La población barcelonesa de Esplugues de Llobregat ha estado muy vinculada al motociclismo durante toda la mitad del siglo XX. No hay que olvidar que la fábrica de motocicletas Montesa estuvo en este municipo desde 1963 hasta 2002 , año en el que trasladaron la fabrica a Santa Perpetua de la Mogoda.
Hoy en dia hay un barrio de la población que lleva ese mismo nombre, “Montesa” y pudiera decirse que gran parte de las motos Montesa que todavia circulan fueron fabricadas en la fábrica de Esplugues de Llobregat.
Además durante muchos años la ciudad acogió carreras de motocross en el circuito del barrio de Finestrelles y de velocidad en el barrio de la Fontsanta.
En la exposición haremos un pequeño recorrido por la memoria histórica del motociclismo en la ciudad. Podremos ver de cerca modelos míticos como la Montesa 4 M 0002, la primera que se comercializó y la más antigua que se conserva. También podemos ver una Montesa Cappra VE 414 Official, el prototipo con el que corrió el piloto francés de Montesa Michel Combes.
También podemos ver una OSSA ( preparada para jugar al motoball ), una Bultaco y una minimoto además de diverso material de motociclismo y documentos gráficos de 50 años de motociclismo en Esplugues.
La exposición estará abierta hasta el 16 de marzo de 2008 y se puede visitar de martes a domingo de 10 a 14 horas. Miercoles y sábados de 16.30 a 20 horas. Los sábados la entrada es gratuita
Una estupenda animación nos enseña como debemos vestirnos y protegernos del frio cuando vamos en moto. La explicación es amena, sencilla y muy gráfica, además puedes descargarla a tu ordenador o enviarsela a un amigo por correo electrónico.
Lucha Motera lanza la campaña “No moto - no voto” :
Ante la falta de concienciación y la insuficiente respuesta por parte de los distintos partidos políticos, Lucha Motera decidió iniciar una campaña, bajo el eslogan “No moto – No voto” promoviendo inicialmente la abstención o el voto nulo de cara a las próximas elecciones generales del 9 de marzo si ninguno de los partidos politicos incluye las reivindicaciones del colectivo motorista en sus programas electorales.
Lucha Motero reivindica principalmente :
La promulgación de legislación de obligado cumplimiento para todas las administraciones públicas que garantice la adecuación y mantenimiento de las infraestructuras, además de promover campañas de educación vial y concienciación, con el fin de incrementar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas.
¿Cómo se puede contribuir a la campaña?
En la página http://www.nomoto-novoto.org/ se ha incluido un formulario para que, quien lo desee, lo rellene y seleccione su preferencia de voto: abstención o voto nulo. Una vez rellenados los campos (el DNI no es obligatorio), al pinchar el botón “Enviar”, se envía un correo electrónico a todos los partidos con representación parlamentaria.
Foto : Honda Transalp 700
Video Honda Transalp - novedades Honda 2008
Características :
Motor V-Twin 52º, 4 tiempos, SOHC, 8 válvulas con refrigeración líquida, 680,2 c.c. 44,1 kw a 7.750 rpm. Par máximo: 60 Nm a 5.500 rpm. 214 kg de peso en orden de marcha.
El anuncio de ASIA INJURY PREVENTION FOUNDATION es suficientemente esclarecedor. Todo aquel que sufrió un accidente con secuelas irreversibles tenia una excusa para no ponerselo.
1- “Porque estropeaba mi pelo”
2- “Porque no estoy guapo con él ”
3- “Porque no me va a pasar nada”
El principal elemento de seguridad de un motorista es el casco. Llevar el casco puesto puede salvarte la vida ( también ayudaria y mucho que la Dirección General de Tráfico quitara los guardarailes, pavimentara correctamente las carreteras y quitara la pintura deslizante de los pasos de peatones ). Acuerdate, ahora que comienza el puente de la hispanidad con millones de vehiculos desplazandose por las carreteras, no está de más ser prudente.
No a los guardarrailes asesinos
Esteticamente poco la diferencia de su hermana grande, la Comet 650. Su bonito diseño y su faro delantero tipo MV Agusta la harán el blanco de todas las miradas. El chasis es de doble viga de acero, haciendo que la moto se comporte de forma ágil y manejable. Tienes la sensación de ir en una moto de mayor cilindrada, tal vez sea por su voluminoso deposito de combustible y su espectacular horquilla invertida. Es lo suficientemente ágil para usarla a diario y su carenado nos protegerá cuando hagamos ruta por autopista.
Motor:
Su motor es practicamente el mismo, pero adaptado en cilindrada. Su motor es un 2 cilindros y 4T a 75º, funciona de forma progresiva, sin altibajos, con buena respuesta en bajos y si das gas su motor se estira hasta más allá de las 10.500 rpm. Entrega 28 CV a 1000 rpm. Está alimentada por 2 carburadores Mikuni de 30 mm. Refrigeración líquida y encendido electrónico CDI. Velocidad máxima: 170 Km / h.
Parte ciclo :
Las suspensiones nos permiten una conducción cómoda, pero se mostrarán demasiado blandas si queremos hacer una conducción más agresiva. En cambio los frenos cumplen sobradamente con su ometido. El doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones sabe como frenar rápidamente esta moto.
Ventajas: Muy bonita, es una golosina para los cacos. El motor da mucho de sí.
Desventajas : Los neumáticos, unos Shinko SR 740 y SR 741, respectivamente, no son para hacer conducción racing en las curvas. Cambiandolos por otros que agarren más mejoraremos el comportamiento. Algunos ajustes de los acabados podrian mejorarse.
Precio PVP : 3.799 €
Esteticamente poco la diferencia de su hermana grande, la Comet 650. Su bonito diseño y su faro delantero tipo MV Agusta la harán el blanco de todas las miradas. El chasis es de doble viga de acero, haciendo que la moto se comporte de forma ágil y manejable. Tienes la sensación de ir en una moto de mayor cilindrada, tal vez sea por su voluminoso deposito de combustible y su espectacular horquilla invertida. Es lo suficientemente ágil para usarla a diario y su carenado nos protegerá cuando hagamos ruta por autopista.
Motor:
Su motor es practicamente el mismo, pero adaptado en cilindrada. Su motor es un 2 cilindros y 4T a 75º, funciona de forma progresiva, sin altibajos, con buena respuesta en bajos y si das gas su motor se estira hasta más allá de las 10.500 rpm. Entrega 28 CV a 1000 rpm. Está alimentada por 2 carburadores Mikuni de 30 mm. Refrigeración líquida y encendido electrónico CDI. Velocidad máxima: 170 Km / h.
Parte ciclo :
Las suspensiones nos permiten una conducción cómoda, pero se mostrarán demasiado blandas si queremos hacer una conducción más agresiva. En cambio los frenos cumplen sobradamente con su ometido. El doble disco delantero de 300 mm con pinzas de 4 pistones sabe como frenar rápidamente esta moto.
Ventajas: Muy bonita, es una golosina para los cacos. El motor da mucho de sí.
Desventajas : Los neumáticos, unos Shinko SR 740 y SR 741, respectivamente, no son para hacer conducción racing en las curvas. Cambiandolos por otros que agarren más mejoraremos el comportamiento. Algunos ajustes de los acabados podrian mejorarse.
Precio PVP : 3.799 €