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Suzuki España ha transformado sus populares RM y RMZ de cross para adaptarlas al enduro.

¿ Que cambios se han efectuado para conseguir homologar la moto como una enduro ?

- El silencioso monta un catalizador con 3 salidas. Una de calle, otra homolagada por la FIM y la última es una salida libre, solo autorizada para circuito cerrado.

- Los desarrollos de la RM y RMZ 250 son ahora un poco más largos, lo que suaviza la respuesta del motor.

- Las suspensiones se han ajustado para adaptarlas al comportamiento de una moto enduro.

No hay que olvidar que son motos de cross adaptadas, por lo que cuesta un poco cogerles el truco al principio. Quizás la más equlibrada sea la RM-Z 250, ya que la 125 c.c. carece de suficiente potencia en bajo régimen y a la RMZ-E 450 le sobra y se hace más difícil de gobernar.

De momento en la web de Suzuki sólo ofrecen información de los nuevos modelos RMZ de Motocross.

Video de la KTM 125 EXC 2008 en acción

Características:

Motor monocilíndrico, 124.8 c.c. 2 T .
Arranque a pedal, cambio de 6 marchas.
Carburador Keihin PWK 36 S AG.
Embrague multidisco en baño de aceite con mando hidráulico.
Depósito 9,5 litros Peso: 97 kg.

Parte ciclo:
Chasis de simple cuna desdoblado 25CrMo4 acero.
Subchasis en aluminio 7020.
Suspensión delantera WP USD Ø 48 mm.
Suspensión trasera WP PDS amortiguador.

Freno de disco : 260 / 220 mm delante y atrás respectivamente.
Neumáticos : 90/90-21″ delante y 120/90-18″ detrás.

Esta 125 es una moto ágil que ofrece su mejor rendimiento en los trayectos más duros.
KTM le ha optimizado la admisión, la ha dotado de nuevos segmentos keystone en un pistón mejorado y una nueva una nueva caja de láminas V-Force 3, así como un CDI con dos curvas. Todo ello para garantizar la máxima potencia y una perfecta adaptación a cualquier circunstancia.

La KTM 125 EXC está diseñada especialmente para los pilotos de clase E1 que piensan que las motos de 4 tiempos tienen una tecnologia demasido complicada.

Peter Müller, vicepresidente de Desarrollo y Líneas de Modelos de BMW Motorrad, confirmó el acuerdo al que han llegado con la firma Kymco para que la marca taiwanesa ensamble el motor de la nueva BMW G450. Aseguró que la tecnologia de este motor es propietaria de la marca alemana y que no seria cedida a ninguna otra marca. También desmintió que hubiera algun acuerdo de colaboración entre BMW y Kymco para la fabricación conjunta de un scooter.

La BMW G450 X Enduro es otro claro indicador de que la nueva filosofia de desarrollo de productos de BMW se está centrando en los deportes y la competición. No olvidemos que también está en desarrollo una superbike para competir en MotoGP.

La F 650 GS está inspirada de manera evidente en su hermana mayor, la R 1150 GS y en la victoriosa versión de competición F 650 RR. La marca alemana le ha montado un motor monocilindrico mucho mas ecologico. De ello se encarga su inyección electrónica, gestión digital del motor y un catalizador de tres vias de serie.

Motor:
Monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por agua y 652 c.c. Alcanza una potencia de 50 CV a 6500 rpm. Cinco velocidades y embrague multidisco en baño de aceite. Inyección electónica.

Parte ciclo:
Bastidor de tubos con puentes de acero. Suspensión delantera con horquilla telescópica y trasera con amortiguador hidráulico. Freno delantero de disco integrado de 300 mm de diámetro disco de 240 mm atrás. Neumático delantero 100/90×19 y trasero 130/80×17

Accesorios opcionales:
Novedoso sistema de maletas variables regulables. Protectores de manos, protector en la barra del manillar, parabrisas alto, defensa de motor, ordenador de viaje y toma de corriente de 12 voltios.

Precio : 8.100 euros

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