MOTOS INCREIBLES . COM

El Derbi Racing Development ha desarrollado una moto extrema para tus salidas offroad.

Chasis perimetral con doble viga en aluminio con doble función de sustentación y protección del motor. Suspensión delantera con horquilla invertida de ø 40 mm y recorrido de 250 mm.
Suspensión trasera a cargo de un monoamortiguador progresivo con depósito de gas.

Neumáticos: 90/90 sobre llanta de 21″ y 110/80 sobre llanta de 18 pulgadas.

Monocilíndrico 2 tiempos Euro 2 (nuevo 2005)
Freno de disco autoventilado de 260 mm delante y 220 mm detrás.
Peso total . 96 kg.

Esta entrada se publicó , el Viernes, 23 de Mayo de 2008 a las 0:56 horas y está guardada bajo Derbi, Supermotard. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0. Puedes dejar un comentario o enviar un trackback desde tu propio sitio.

La mejor trail enduro del octavo de litro con el nuevo motor 125 4T 4V de Derbi. Galardonada con el premio Motorcycle Design Award 2006 a su diseño.

La capacidad de su motor la deja fuera de juego en viajes largos por autopista, aunque podemos viajar a una velocidad media de 110 km/h. El diseño de su parte ciclo confirma que lo que sugiere su estética de supermotard, donde la Terra se encuentra a gusto es en carreteras sinuosas.

Un asiento de gran tamaño. Calidad en las suspensiones y el chasis doble viga en acero que promete un muy buen comportamiento. El diseño de la parte delantera, que sigue la tendencia de las modernas motos de mayor cilindrada, marca su línea, con doble guardabarros y una cúpula para proteger al conductor.

[ Mas informacion en pagina oficial de Derbi ]

Esta entrada se publicó , el Viernes, 18 de Enero de 2008 a las 19:57 horas y está guardada bajo Derbi, Trail. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0. Puedes dejar un comentario o enviar un trackback desde tu propio sitio.

Sin duda es una moto muy atractiva. Derbi nos la presenta como una moto compañera de paseos urbanos y off-road. Aunque a mi me parece un poco desproporcionado el tubo de escape no podemos esconder la admiración de tener ante nosotros la moto de marca española más grande jamás creada. Una apuesta de futuro de esta legendaria marca afincada en Barcelona.

Motor

Monocilindrico 4T 4V con inyección electrónica. 659,7 c.c. Carburador Dell’Orto PHVA-14 y refrigeración líquida. Embrague multidisco de 5 velocidades.

Parte ciclo
Suspensión delantera con horquilla invertida de 43 mm y 120 mm de recorrido.
Suspensión trasera con monoamortiguador hidráulico progresivo. Recorrido 120 mm.

Neumáticos delanteros 110/80×18 pulgadas y 150/70×18 pulgadas traseros.
Freno de disco delantero de 320 mm y 245 mm atrás.
Peso en seco 165 kg.

[ Web oficial Derbi Mulhacen ]

Esta entrada se publicó , el Martes, 16 de Octubre de 2007 a las 9:02 horas y está guardada bajo Derbi. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada mediante la fuente RSS 2.0. Puedes dejar un comentario o enviar un trackback desde tu propio sitio.