El motor de inyección de la Yamaha FZ6 Fazer procede de la impresionante Supersport YZF-R6 de Yamaha, ajustado para ofrecer la máxima entrega de potencia con la máxima comodidad. El chasis también contribuye a la reputación de tecnología innovadora de Yamaha. Su construcción en aluminio ligero y súper rígido ofrece una conducción y un manejo ultra precisos.
La Fazer es una superventas. Yamaha ha vendido más de 250.000 unidades sólo en Europa.
Características técnicas :
Motor: tetracilíndrico de 1078,37 cc.
Potencia: 140 kw (190 CV) a 12.200 rpm
Par: 124 NM (12,4 kgm) a 8.200 rpm
El bastidor está realizado con tubos de aleación con acero y cromo-molibdeno lo que le confiere una extraordinaria estabilidad.
A pesar del considerable aumento del cubicaje, el motor todavia sube de revoluciones con facilidad y ofrece más par que nunca. ( 115 a 124 Nm a 8.200 rpm que derriba su anterior barrera de las 10.000 rpm ).
Parecia imposible superar las prestaciones de la R 1200 S, la moto que ganó la carrera de resistencia Moto ST Ocho Horas de Daytona en el año 2006, pero los ingenieros de BMW se exprimieron los sesos para sacarle aun más jugo al famoso motor boxer de dos cilindros que monta la R 1200 S, llevandolo hasta unos increibles 122 CV.
La nueva R 1200 S es 10 kilos más ligera que el modelo anterior y monta una ágil suspensión delantera Telelever, bajo centro de gravedad, ABS opcional.
Un video alucinante con una carrera de tu a tu entre la Ducati Hypermotard y uno de los coches más difíciles de pilotar, ya que desarrolla 263 CV de potencia sobre una carroceria de apenas 506 kg de peso y todo ello sin ningún tipo de ayuda electrónica.
No hay que olvidar que el Caterham R500 tiene el récord del mundo en acelerar de 0 a 100 mph en tan sólo 11.44 segundos. Batiendo a rivales como el Pagani C12 S, Porsche 911 twin turbo o Lamborghini Murcielago.
¿ quien vencerá ? ¿ la moto con una relación peso/potencia de 53.6 CV por cada 100 kg o el coche con una potencia de 51,97 CV por cada 100 kg.
Un verdadero duelo de titanes, el espectáculo está servido.
Un divertido anuncio de la marca Suzuki.
El marido sale a darse una vuelta con su estupenda Suzuki deportiva. Su casco integral, su mono de cuero azul y blanco y su mujer le deja al perro para que le de un paseo ¿ tu que harias ?
Como dice el anuncio. “Siempre dispuestos a hacer amigos”.
Video Kawasaki Ninja ZX 14
Kawasaki ha sabido como renovar constantemente sus motos para estar siempre en primera linea en cuanto a tecnologia y fiabilidad. Tal es el caso con la Kawasaki Ninja ZX -14. Desde su debut en marzo de 2006, esta motocicleta no ha dejado de ganar comparativas en casi todas las revistas dedicadas al motociclismo. A pesar de que el motor de 1352 cc de la Ninja ZX-14 ganó numerosos elogios por su enorme par motor, su potencia y su cómodo y ágil manejo , los ingenieros de Kawasaki no están dispuestos a dejar la puerta abierta a posibles desafíos.
El 2008 ZX-14 conserva todas las características que lo convirtió en una leyenda, además de mejoras en el rendimientoa bajo, medio y alto régimen. Los cambios en el motor y el sistema de escape le permiten cumplir con los estrictos estándares Euro-III y emisiones de ruido.
Para cumplir con las normas de ruido, los ingenieros se centraron en la reducción de ruido mecánico interno en lugar de amordazando el sistema de escape. El resultado era un pérdida de potencia, pero una mejora global de las caracteristicas del motor pero un aumento real de la potencia de pico.
Para alcanzar los estrictos niveles de emisiones se ha incorporado un tercer panal catalizador en el colector además de los dos paneles que ya lleva incorporados cada silenciador.
Las tomas de aire secundarias de la culata y su tapa se hicieron aproximadamente un 20 por ciento más grande para permitir un flujo más fácil de aire en el sistema de escape.
Un nuevo sistema de conmutación de válvulas ( ASV) hacen posible que las emisiones bajen un 5% respecto a la versión del año pasado.
La reducción del ruido interior mecánico permitió a los ingenieros permitió que el sistema de escape pudiera fluir más libre y con más potencia. El bajo ruido mecánico se logró mediante la revisión de los perfiles de pistón y añadiendo una hoja de aislamiento de uretano en el interior de la cubierta de la cadena de magnesio.
El motor y el sistema de escape no fueron las únicas áreas actualización para el año 2008. La ZX-14 usa una versión avanzada del chasis de aluminio monocasco, su marco es ligero y muy fuerte.
Un faro cuádruple adorna el frontal de la ZX-14. Las luces de posición se han integrado limpiamente en el carenado trasero con una única “V” con luces tipo LED.
Estamos seguros que esta explosiva combinación de diseño, potencia y manejo de los rendimientos dará mucho que hablar a los aficionados a las dos ruedas.
La Cagiva Raptor es una evolución de diseño y técnica sobre la base de la Cagiva Planet. La nueva Cagiva Raptor ha heredado de sus hermanas mayores elementos de diseño como el faro frontal, el nuevo rediseñado asientod el pasajero y el nuevo manillar V-Raptor.
También se ha modificado el guardabarros delantero, ahora con un perfil más fino y afilado y una sujección para la matricula cuyo diseño deriva de la X-Raptor.
Técnicamente la 125 Raptor recibe un nuevo silenciador y nuevos anclajes en la suspensión trasera que permite que la distribución del peso se concentre más en la parte delantera.
En resumen, estéticamente la nueva 125 Raptor se diferencia de la anterior Cagiva Planet en los siguientes aspectos :
* Nuevo guardabarros delantero, asiento, manillar, soporte de la instrumentación, sujección de la matricula, nuevo chasis color negro, ruedas color negro, protector del depósito de combustible en color negro, logotipos Raptor y celtic.
Características técnicas :
Motor monocilíndrico de 2 tiempos. 124.63 c.c.
Potencia 51.1 KW (70 CV) / 9000 rpm.
Arranque eléctrico. Encendido electrónico CDI
Refrigeración líquida.
Cumple normativa medioambiental Euro 3.
Cambio de 6 velocidades.
Suspensión delantera con horquilla telescópica de 40 mm y trasera de 120 mm.
Freno delantero Brembo de 320 mm con pinza de 4 pistones.
Freno trasero Brembo de 230 mm con pinza de 1 pistón.
Neumático delantero 110/70 ZR 17
Neumático trasero 150/60 ZR 17
Capacidad depósito 12.5 litros
Peso en vacio : 125 kg.
Tras el buen recibimiento de la Aprilia Mana 850 y la musculosa naked Aprilia 750 Aprilia se ha puesto a trabajar duro y resultado de ello es la Aprilia SMV 750 Dorsoduro. Comparte motor y chasis con la Shiver 750, aunque con mejoras considerables como veremos a continuación.
Para empezar las prestaciones del motor han sido mejoradas gracias a la electrónica. Ahora es posible conseguir 8 kgm a sólo 4.500 rpm, cuando la Shiver necesitaba subir hasta 7.000 rpm. Con ello conseguimos que la respuesta de la moto sea más contundente desde bajo régimen y nos permite salir con fuerza en las curvas.
La Aprilia Dorsoduro nos ofrece tres tipos de conducción :
Rain ( lluvia ). Nos entrega un 30% de la potencia disponible, lo que permitirá mejorar la adherencia.
Turista, el reglaje más equilibrado, para disfrutar de la carretera tanto si eres piloto novel como un experto.
Sport. La moto ofrece toda su bravura y entrega la potencia de forma progresiva desde las 2.000 rpm .
Comparte novedad tecnológica con la Shiver, un acelerador electrónico denominado “ride by wire”. El chasis se ha estrechado lo que la hace más manejable y ágil.
Características técnicas :
Motor : Aprilia 90º longitudinal en V de 4 tiempos
Cilindrada : 749.9 cc
Distribución :Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Potencia máxima : 70 Kw (95 CV) / 9.000 r.p.m
Par máximo : 8.25 Kg / 7.000 r.p.m
Alimentación : Sistema integrado de gestión electrónica del motor
Encendido : Electrónico digital , integrado con la inyección
Puesta en marcha Eléctrica
Lubricación : Por cárter húmedo
Cambio : 6 velocidades
Neumáticos : 120 / 70 ZR 17 delante y 180 / 55 ZR 17 detrás. Ambos radiales sin cámara.
Freno delantero : Doble disco flotante de 320 mm en acero inoxidable con pinza de 4 pistones
Freno trasero : Disco de acero inoxidable de 245 mm con pinza de 1 pistón.
Capacidad del depósito : 12 litros.
Peso : 186 kg
Ya está disponible en tiendas des el 14 de abril esta estupenda bicilíndrica que desarrolla 32 CV para mover unos contenidos 151 kilos de peso, lo que nos permite una excelente manejabilidad en ciudad y suficiente potencia para poder movernos con ella en el extrarradio de la ciudad.
Su postura de conducción es muy confortable, con un asiento inclinado hacia delante que nos transmite unas buenas sensaciones de comodidad. La marca japonesa afirma que ha mejorado la respuesta de su motor a bajo y medio régimen, empujando desde muy abajo progresivamente hasta las 11.000 revoluciones por minuto.
Parte ciclo :
Horquilla telescópica de 37 mm, frenos de disco de 290 mm delante y 220 detrás, llantas de 17 pulgadas, buena autonomía gracias a su capacidad de 18 litros de gasolina, tablero de instrumentos con velocímetro y un cuentarrevoluciones analógico entre otras caracteristicas.
La Ninja 250 R está disponible en colores verde y negro. Su precio es de 4.349 €