Este preparador japonés customiza motos japonesas como Yamaha y Honda , británicas como Triumph y BSA o americanas como Harley Davidson. Me he quedado bocabierto y babeando.
!! Que preciosidades !!
Más información en http://www.heiwa-mc.jp/
Etiquetas: customizacion, motos artesanales, motos japonesas, preparadores de motos
La firma japonesa quiere repetir el éxito que cosechó la SR250 en el mercado español, la cual era un referente para aquellos que querian una moto coqueta, fiable y económica. La YBR 125 Clasic SP tiene de “Special” que es modelo originariamente pensado para el mercado asiático que ha sido adaptada a los gustos europeos donde los modelos de 125 c.c. tienen una gran aceptación.
Observándola podemos ver que la parte trasera y el asiento son típicamente custom como así lo indica la palabra inscrita en el lateral de la moto. En la parte delantera vemos un manillar inspirado en la SR 250 Special . Lo único que para mi gusto desentona es la parrilla portaequipajes.
¿ Que nos ofrece la moto ?
* Una posición cómoda y natural facilitada por la altura del manillar y los estribos.
* Una suspensión algo blanda pero que nos permite absorver las irregularidades del asfalto.
* Agilidad y maniobrabilidad - un radio de giro que seria la envidia de muchas scooters .
* Una escasa altura de su asiento que nos permite maniobrar con facilidad incluso en parado.
Equipamiento :
* Cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones e indicador del nivel del depósito de combustible.
* Caballete central y lateral de serie.
* Motor 4 tiempos con pedal de arranque auxiliar por si nos falla la batería.
Características técnicas
Motor 1 cilindro 4T. 124 c.c. 10 CV de potencia. Acel. de 0 a 50 km/h en 3 segundos.
Consumo medio : 3,5 L / 100 km.
Cambio de 5 velocidades
Freno delantero de disco 245 mm. Freno trasero de tambor 130 mm.
Creo que puede ser todo un éxito en ventas. Tiene la garantia de la marca de los tres diapasones, no es cara - 2.299 euros - , consume como un mechero y tiene un aire custom que la hace muy atractiva para quien quiera una moto de 125 c.c. fiable para el uso cotidiano.
Más información en : http://www.yamaha-motor.es
En este video, rodado en la décado de los años 50, la brigada motorizada de la policia italiana demuestra una gran habilidad con la moto. Tuvo que haberles costado muchas horas de ensayo el llegar a realizar esta demostración con tal exactitud de movimientos.
( algún susto se tuvieron que llevar en los ensayos, seguro ).
Actualmente la policia motorizada de EE.UU no se anda con rodeos a la hora de detener a un sospechoso en la carretera y para ello van bien equipados con todo el armamento que sea necesario.
Y son severos a la hora de aplicar la Ley ¿ No tienes edad para llevar una Harley ? Multa al canto.
Etiquetas: moto clásica, policia, portaequipajes
“Como una moto, 50 años de motociclismo en Esplugues ” es el título de la exposición organizada por el Museo Can Tinturé y que cuenta con la colaboración del Moto Club Esplugues además del Ayuntamiento de Esplugues con el apoyo de la Diputación de Barcelona y de la Red de Museos Locales.
Foto Montesa Impala
La población barcelonesa de Esplugues de Llobregat ha estado muy vinculada al motociclismo durante toda la mitad del siglo XX. No hay que olvidar que la fábrica de motocicletas Montesa estuvo en este municipo desde 1963 hasta 2002 , año en el que trasladaron la fabrica a Santa Perpetua de la Mogoda.
Hoy en dia hay un barrio de la población que lleva ese mismo nombre, “Montesa” y pudiera decirse que gran parte de las motos Montesa que todavia circulan fueron fabricadas en la fábrica de Esplugues de Llobregat.
Además durante muchos años la ciudad acogió carreras de motocross en el circuito del barrio de Finestrelles y de velocidad en el barrio de la Fontsanta.
En la exposición haremos un pequeño recorrido por la memoria histórica del motociclismo en la ciudad. Podremos ver de cerca modelos míticos como la Montesa 4 M 0002, la primera que se comercializó y la más antigua que se conserva. También podemos ver una Montesa Cappra VE 414 Official, el prototipo con el que corrió el piloto francés de Montesa Michel Combes.
También podemos ver una OSSA ( preparada para jugar al motoball ), una Bultaco y una minimoto además de diverso material de motociclismo y documentos gráficos de 50 años de motociclismo en Esplugues.
La exposición estará abierta hasta el 16 de marzo de 2008 y se puede visitar de martes a domingo de 10 a 14 horas. Miercoles y sábados de 16.30 a 20 horas. Los sábados la entrada es gratuita
Cuando hablamos de motos que han hecho historia nos invade la nostalgia. ¿ Donde fueron a parar esos motores cromados y ese sonido tan característico de sus motores ? ¿ a las custom quizás ? Hemos de agradecer a los apasionados de las motos antiguas que nos deleiten con obras de arte de la restauración, como la de esta mítica Moto Guzzi V7 Especial California. Solo hay que verla para saber que han hecho un gran trabajo.
Una verdadera roadster en todos los sentidos, la Bonneville conjuga el estilo británico clásico con la tecnología del siglo XXI. Esta mezcla entre autenticidad y modernidad ha llevado a la Bonneville a convertirse en un icono por derecho propio. El diseñador Paul Smith, de fama mundial y británico hasta la médula, ha diseñado personalmente una serie de Bonnies, con accesorios a juego. La exclusiva gama Sixty8 de Triumph, incluye fundas para el ordenador portátil hechas a mano, soportes para iPod y una serie de cubiertas únicas y personalizadas para el depósito, lo que refuerza la idea de que la Bonneville no es sólo una motocicleta sino toda una declaración de principios.
Para 2007, la Bonneville incrementa la capacidad del motor hasta los 865cc. Esta actualización del modelo incluye también motor en negro, tapas del motor lacadas y maneta de embrague ajustable.
La Bonneville puede presumir de sus excelentes maneras en carretera, así como su agilidad en las colapsadas calles de la ciudad. Los frenos colocados en un único disco en la rueda delantera de 310 mm, y de otro de 255 mm en la trasera, ambos impulsados por potentes pinzas de doble pistón, ofrecen una sensación de sensibilidad y control.
Hugh Laurie, el actor que encarna al popular Doctor House en la serie de televisión, es un apasionado de las motos y la Triumph Bonneville está en la lista de las motos que ha disfrutado en la vida real al igual que su personaje de ficcion.
La firma de Borgo Panigale parece que ha recuperado la estética de los modelos de gran turismo de los años 70 con su gama Sport Classic. El motor ha sido actualizado con inyección electrónica, aunque básicamente es el conocido motor bicilíndrico en L Desmon con 2 válvulas y refrigerado por aire. Por debajo de las 3000 rpm el motor se vuelve perezoso por culpa de unos desarrollos demasiado largos pero una vez se le abre gas el motor sube con fuerza hasta el corte del encendido. La posición de conducción es cómoda, con un asiento mullido y amplio, un manillar alto y unas estriberas colocadas en una posición más turística. La moto va sobrada de potencia con sus 92 CV aunque su falta de protección aerodinamica nos limita nuestras ganas de realizar una conducción más deportiva. Es una bonita moto para disfrutarla, porque de andar anda, y mucho.
| Motor | 2cil. 4 T | cilindrada | 992 cc |
| potencia | 92 CV | cambio | 6 vel. |
| peso en seco | 183 kg | ||
| freno delantero | D 320 mm | freno trasero | D 245 mm |
| distancia entre ejes | 1.425 mm | altura asiento | 825 mm |
| capacidad deposito | 15 litros | velocidad maxima | 220 km /h |
| acel 0 a 100 km /h | 3,4 seg. | consumo medio | 7,3 litros |
| autonomia | 205 km | precio | 10.995 € |