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“Como una moto, 50 años de motociclismo en Esplugues ” es el título de la exposición organizada por el Museo Can Tinturé y que cuenta con la colaboración del Moto Club Esplugues además del Ayuntamiento de Esplugues con el apoyo de la Diputación de Barcelona y de la Red de Museos Locales.

Foto Montesa Impala

La población barcelonesa de Esplugues de Llobregat ha estado muy vinculada al motociclismo durante toda la mitad del siglo XX. No hay que olvidar que la fábrica de motocicletas Montesa estuvo en este municipo desde 1963 hasta 2002 , año en el que trasladaron la fabrica a Santa Perpetua de la Mogoda.

Hoy en dia hay un barrio de la población que lleva ese mismo nombre, “Montesa” y pudiera decirse que gran parte de las motos Montesa que todavia circulan fueron fabricadas en la fábrica de Esplugues de Llobregat.

Además durante muchos años la ciudad acogió carreras de motocross en el circuito del barrio de Finestrelles y de velocidad en el barrio de la Fontsanta.

En la exposición haremos un pequeño recorrido por la memoria histórica del motociclismo en la ciudad. Podremos ver de cerca modelos míticos como la Montesa 4 M 0002, la primera que se comercializó y la más antigua que se conserva. También podemos ver una Montesa Cappra VE 414 Official, el prototipo con el que corrió el piloto francés de Montesa Michel Combes.

También podemos ver una OSSA ( preparada para jugar al motoball ), una Bultaco y una minimoto además de diverso material de motociclismo y documentos gráficos de 50 años de motociclismo en Esplugues.

La exposición estará abierta hasta el 16 de marzo de 2008 y se puede visitar de martes a domingo de 10 a 14 horas. Miercoles y sábados de 16.30 a 20 horas. Los sábados la entrada es gratuita

Cuando hablamos de motos que han hecho historia nos invade la nostalgia. ¿ Donde fueron a parar esos motores cromados y ese sonido tan característico de sus motores ? ¿ a las custom quizás ? Hemos de agradecer a los apasionados de las motos antiguas que nos deleiten con obras de arte de la restauración, como la de esta mítica Moto Guzzi V7 Especial California. Solo hay que verla para saber que han hecho un gran trabajo.

Una verdadera roadster en todos los sentidos, la Bonneville conjuga el estilo británico clásico con la tecnología del siglo XXI. Esta mezcla entre autenticidad y modernidad ha llevado a la Bonneville a convertirse en un icono por derecho propio. El diseñador Paul Smith, de fama mundial y británico hasta la médula, ha diseñado personalmente una serie de Bonnies, con accesorios a juego. La exclusiva gama Sixty8 de Triumph, incluye fundas para el ordenador portátil hechas a mano, soportes para iPod y una serie de cubiertas únicas y personalizadas para el depósito, lo que refuerza la idea de que la Bonneville no es sólo una motocicleta sino toda una declaración de principios.

Para 2007, la Bonneville incrementa la capacidad del motor hasta los 865cc. Esta actualización del modelo incluye también motor en negro, tapas del motor lacadas y maneta de embrague ajustable.

La Bonneville puede presumir de sus excelentes maneras en carretera, así como su agilidad en las colapsadas calles de la ciudad. Los frenos colocados en un único disco en la rueda delantera de 310 mm, y de otro de 255 mm en la trasera, ambos impulsados por potentes pinzas de doble pistón, ofrecen una sensación de sensibilidad y control.

Hugh Laurie, el actor que encarna al popular Doctor House en la serie de televisión, es un apasionado de las motos y la Triumph Bonneville está en la lista de las motos que ha disfrutado en la vida real al igual que su personaje de ficcion.

La firma de Borgo Panigale parece que ha recuperado la estética de los modelos de gran turismo de los años 70 con su gama Sport Classic. El motor ha sido actualizado con inyección electrónica, aunque básicamente es el conocido motor bicilíndrico en L Desmon con 2 válvulas y refrigerado por aire. Por debajo de las 3000 rpm el motor se vuelve perezoso por culpa de unos desarrollos demasiado largos pero una vez se le abre gas el motor sube con fuerza hasta el corte del encendido. La posición de conducción es cómoda, con un asiento mullido y amplio, un manillar alto y unas estriberas colocadas en una posición más turística. La moto va sobrada de potencia con sus 92 CV aunque su falta de protección aerodinamica nos limita nuestras ganas de realizar una conducción más deportiva. Es una bonita moto para disfrutarla, porque de andar anda, y mucho.

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