MOTOS INCREIBLES . COM

Polaris Industries fundó la marca Victory Motorcycles hace 9 años con el objetivo de crear motocicletas con todo lujo de detalles y un excepcional confort. Desde entonces su fábrica en Spirit Lake IOWA ( EE.UU) no ha dejado de producir lo que ellos denominan “la moto americana del futuro”.

La Victory Vision no puede disimular que es una moto bien hecha. Su poderoso motor V-Twin de 1.731 c.c. y su cambio de marchas de 6 velocidades con sistema True Overdrive proporciona un confort de ruta excelente. Es una excelente opción para hacer largos viajes y no preocuparse por repostar, ya que su generoso depósito tiene capacidad para más de 22 litros de combustible.

La nueva Victory Vision viene ahora cargada de novedades, como su conexión para iPod. Los botones que controlan el reproductor están en el manillar y la información sobre las canciones puede verse en el cuadro de instrumentación. La versión Premium viene equipada con 4 altavoces y una radio XM ( recepción de emisoras online que emiten vía satélite ).

Tienes una Victory Vision desde 18,999 dólares ( versión Street ).

El modelo Tiger ha destacado, desde su lanzamiento en 1994, por su versatilidad, fiabilidad y su gran comodidad para devorar kilómetros. Por su atractivo diseño deportivo y el gran rendimiento de su motor es dificil imaginar que esta preciosidad se desenvuelve tan bien en la ciudad como en carreteras de largo recorrido o llenas de curvas.

Los ingenieros de Triumph han desarrollado una moto trail que se siente muy a gusto en carretera. Tanto el conductor como el pasajero viajan cómodos, que tiene capacidad de carga y un motor que permite viajar con soltura.
Es una seria opción a tener en cuenta en contraposición a las pesadas superturísticas.

En el corazón de la Triumph Tiger, encontramos el impresionante motor de tres cilindros, inyección y 1050 c.c. Desarrolla 114 CV de potencia a 9400 rpm y un par motor de 100 Nm a 6250 rpm.

En la Tiger da gusto devorar quilómetros. Su asiento espacioso, un motor generoso y manejable y su posición de conducción relajada nos permite hacer ruta sin apenas notar sintomas de cansancio.

Características
Chasis de aluminio de dos mástiles.
Ruedas monobloque de aluminio de 17″
Neumático delantero 120/70 ZR17 y trasero 180/55 ZR17.
Suspensión a cargo de horquillas invertidas de 43 mm completamente ajustables y amortiguador trasero también ajustable.
Frenos delanteros de 320mm de cuatro pistones y trasero de 255 con dos pistones.
Altura del asiento 835 mm.
Capacidad del depósito de combustible: 20 litros.
Peso en seco 198 kg ( 201 kg versión ABS )

El más nuevo y más grande modelo de Kawasaki da comienzo a una nueva raza. Es la primera motocicleta de producción que rompe la barrera de los dos litros. El motor V-twin de la nueva Vulcan 2000 supera en más de 250 cc a la hasta hora más grande las V-twin, la Honda VTX1800.

¿ Que hacer sentado sobre más de 2000 c.c. ? ¿ fanfarronear ? Puede, pero no es el tipo de motocicletas que se comprar para descargar toda su potencia corriendo. Si giras la empuñadora del acelerador seguro que te dará una buena dosis de potencia pero los propietarios de esta preciosidad buscan escuchar el retumbar de su motor circulando a un ritmo relajado.

Por poner un ejemplo, en cuarta y quinta velocidad el motor gira a tan sólo 2250 rpm y alcanza los 100 km/h.

Motor:
4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros, 1340 cm3, 6 velocidades.

Parte ciclo :
Suspensión delantera telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Suspensión trasera por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Freno delantero de doble disco. Freno trasero de disco.
Neumáticos 120/70 ZR17, M/C delante y 120/50 ZR17, M/C atrás.

Precio : 13.499,00 €

Increible pero en la página web de Suzuki no da datos técnicos sobre su potencia, dimensiones de los discos de freno o de que tipo son las pinzas que sujetan a estos frenos.

[ Mas informacion Suzuki B King 1300 ]

Motor
4 cilindros 4T, 123 CV a 13.361 rpm. Alimentado con inyección electrónica. & velocidades, alcanza una velocidad máxima de 289 km /h y es capaz de ponerne de 0 a 100 km/h en tan solo 3,33 segundos.

Parte ciclo
Suspensión delantera con hororquilla telescópica invertida, muelle helicoidal, precarga del muelle totalmente ajustable.
Suspensión trasera Por bieletas, hidráulica, muelle helicoidal precarga de muelle, rebote y compresión totalmente ajustable

Freno delantero con doble disco de 310 mm y cuatro pistones. Freno trasero de 220 mm y dos pistones. Neumáticos : 120/70 17MC x MT 3.5 sin cámara y 150/70 17MC x MT 5.5 atrás.

Precio: 9.799 €

A favor: Diseño, velocidad punta, potencia, frenos, suspensiones, protección aerodinámica.
En contra: La ciudad no es su territorio, posición incomoda para el pasajero, precio elevado.

Mas opiniones :
[ Opiniones de usuarios de Suzuki GSX R 600 ]

Los ingenieros de Kawasaki han codigo el poderoso motor de la ZZR1400, la “hipersportsbike” más potente del mundo, y la han ajustado para hacer una mega-sports router.

Caracteristicas:
Motor 4 cilindros 4T DOHC 16 V VVT 1.352 c.c.
Potencia máxima 155 CV a 8.800 rpm Par máximo 13.9 kgm/6.200 rpm. Inyección electrónica.
Caja de cambios de 6v con transmisión de Cardán Tetra-Lever. Chasis monocasco de aluminio.

Suspensión delantera con horquilla invertida ajustable, 112 mm de recorrido.
Suspensión trasera Tetra-Lever con amortiguador ajustable, 137 mm de recorrido.

Freno delantero con 2 discos lobulados de 310 mm y pinzas radiales de 4 pistones.
Freno trasero con un disco lobulado de 270 mm y pinza de dos pistones opuestos.

ABS opcional, neumáticos 120/70 ZR 17 y 190/50 ZR 17. Depósito de 22 litros.

Precio : 16.100 €

La firma de Borgo Panigale parece que ha recuperado la estética de los modelos de gran turismo de los años 70 con su gama Sport Classic. El motor ha sido actualizado con inyección electrónica, aunque básicamente es el conocido motor bicilíndrico en L Desmon con 2 válvulas y refrigerado por aire. Por debajo de las 3000 rpm el motor se vuelve perezoso por culpa de unos desarrollos demasiado largos pero una vez se le abre gas el motor sube con fuerza hasta el corte del encendido. La posición de conducción es cómoda, con un asiento mullido y amplio, un manillar alto y unas estriberas colocadas en una posición más turística. La moto va sobrada de potencia con sus 92 CV aunque su falta de protección aerodinamica nos limita nuestras ganas de realizar una conducción más deportiva. Es una bonita moto para disfrutarla, porque de andar anda, y mucho.

Mas informacion en Ducati.com

A la gran Suzuki Bandit le han llegado nuevos tiempos. Su motor, el mismo que montaba la GSR-R 1100, ha sido adaptado para que cumpla las normas de protección ambiental Euro 3.

Características :

• Inyección digital SDTV y refrigeración líquida.
• 4 cilindros, 1.255 cc . Par máximo 11 mkg a 3.750 rpm.
• 6 velocidades, 98 CV a 7.500 rpm
• Frenos : delanteros flotantes de 310 mm. de diámetro con pinzas de 4 pistones, junto con un disco trasero de 240 mm. y pinza de simple pistón, ambos asistidos por un sistema ABS
• Precio tarifa : 8.549 euros

La moto está entre las mejores en relación calidad / precio aunque podria mejorar en algunos detalles , por ejemplo, aunque el cuadro de instrumentos es completo podría venir con un sistema antirrobo electrónico. El embrague con mando hidráulico proporciona un gran tacto y la transmisión de seis velocidades obtiene una gran aceleración a la vez que reduce el régimen de giro en autopista. Debajo del asiento solo nos queda espacio para transportar un pequeño antirrobo.

Mejorable :
La parte ciclo, algo pasada, no puede rivalizar en comportamiento con las de la Yamaha FZ1 1000 Fazer ( 12.000 € ) o la BMW R 1200 R ( 13.000 € )