MOTOS INCREIBLES . COM

Parecia imposible superar las prestaciones de la R 1200 S, la moto que ganó la carrera de resistencia Moto ST Ocho Horas de Daytona en el año 2006, pero los ingenieros de BMW se exprimieron los sesos para sacarle aun más jugo al famoso motor boxer de dos cilindros que monta la R 1200 S, llevandolo hasta unos increibles 122 CV.

La nueva R 1200 S es 10 kilos más ligera que el modelo anterior y monta una ágil suspensión delantera Telelever, bajo centro de gravedad, ABS opcional.

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BMW ha confirmado en rueda de prensa el lanzamiento del prototipo de la que será la moto oficial del Campeonato del Mundo de Superbikes en el año 2009. El nuevo equipo formado durante 2008 bajo la dirección de Berti Hauser, será el encargado de comenzar a probarla para dejarla a punto para el próximo año. BMW usará un nuevo motor de 1000 cc con 4 cilindros en linea.

Ufff, un sudor frio te recorre la espalda nada más de verla.

La nueva R 1200 GS Adventure ofrece en su nueva versión 2008 una serie de nuevas e importantes características que la situan entre una de las mejores motos para recorrer medio mundo montado sobre ella.

Además de los nuevos elementos de diseño incluidos , la nueva R 2008 GS Adventure 1200 se beneficia de un 5% más de potencia, ofreciendo ahora 105 CV. Un parabrisas más alto, asiento ajustable y extra ancho además del sistema ABS opcional hace que los recorridos largos se hagan cómodos y agradables. Un generoso depósito de combustible nos permite cubrir largas distancias sin preocuparnos en repostar.

Charley Boorman en acción sobre una BMW R 1200 GS Adventure

El desarrollo tecnológico más significativo de la R 1200 GS Adventure es opcional . Se trata del Enduro ESA ( Suspensión de ajuste electrónico ). Esta característica brinda al corredor la posibilidad de personalizar la moto a su gusto. No importa qué tipo terreno recorreremos, el sitema Enduro ESA permite ajustar tanto la suspensión delantera como la trasera. Su configuración incluye los modos Sport, Comfort y normal, y existe incluso un modo off-road que ajusta la parte frontal y posterior de la precarga y aumenta el suelo para los sectores de los inevitables baches del terreno .

Una moto indicada para los ambiciosos corredores cuya pasión implica abandonar el camino trillado y descubrir salvajes y desconocidos lugares.

Peter Müller, vicepresidente de Desarrollo y Líneas de Modelos de BMW Motorrad, confirmó el acuerdo al que han llegado con la firma Kymco para que la marca taiwanesa ensamble el motor de la nueva BMW G450. Aseguró que la tecnologia de este motor es propietaria de la marca alemana y que no seria cedida a ninguna otra marca. También desmintió que hubiera algun acuerdo de colaboración entre BMW y Kymco para la fabricación conjunta de un scooter.

La BMW G450 X Enduro es otro claro indicador de que la nueva filosofia de desarrollo de productos de BMW se está centrando en los deportes y la competición. No olvidemos que también está en desarrollo una superbike para competir en MotoGP.

210,213 km /h es el récord Mundial de Velocidad en Tierra alcanzado en las LLanuras Saladas de Bonneville por la “Die Moto”. Una moto BMW R1150 RT a la que, entre otras cosas, se le ha acoplado un motor diésel de 2 litros de cilindrada de un BMW serie 3 procedente de un desguace y recubierta de un brillante cadenado color aluminio que recuerda a las primeras motos de carreras.

El récord se ha obtenido utilizando un combustible no procedente del petróleo, en concreto el B100 Bio-Diesel de Greenline Industries. Queda demostrado que las prestaciones no están reñidas con el respeto por el medio ambiente. Michael Sturtz, piloto y máximo responsable del proyecto espera superar los 260 km/h en el próximo intento.

Video - The Crucible Die Moto - biodiesel

Parece que BMW apuesta fuerte por la deportividad y adelanta lo que será su nueva moto de competición para el mundial de superbikes de 2009.

Las siglas HP provienen de “High Performance”, y el dos del número de cilindros de los motores bóxer. En lo fundamental los ingenieros alemanes se han basado en su antecesora, la BMW R 1200 S pero ha sufrido una cura de adelgazamiento, quedando su peso en 178 kg y le han subido las prestaciones, dando ahora 130 CV.

El motor ha sufrido cambios respecto a la BMW 1200 S. Las culatas están realizadas en fibra de carbono y se accionan por un doble árbol de levas en cabeza ( DOHC ) con balancines independientes como en la nueva serie K que permite colocar las válvulas radialmente al emplear levas cónicas.

La caja de cambios de seis relaciones cerradas dispone de un accionamiento semiatomático como en las motos de carreras, que permite accionar la palanca sin emplear el embrague ni cortar gas y que se desconecta automáticamente si se acciona el embrague.

Parte ciclo: Las suspensiones Öhlins son completamente regulables adelante y atrás. Los frenos disponen de sistema ABS desconectable y las pinzas delanteras son Brembo con anclaje radial.

El saber hacer de BMW se esconde detrás de cada detalle en esta moto, como el cuadro de instrumentos es similar al empleado en MotoGP, manillares Magura, estriberas regulables de aluminio, doble radiador de aceite…

Mas informacion en [ BMW motorcycles site ]

Prototipo de BMW para motoGP.

¿ Serán estos los colores de la escuderia ?

Ya está confirmado, BMW participará en el Campeonato del Mundo de Superbikes de 2009.

Peter Müller, vice presidente de desarrollo y líneas de modelos de BMW Motorrad realizó las siguientes declaraciones en el Salón de París :

“En 2007 BMW ha vuelto al mundo de la competición de velocidad con la bóxer deportiva después de más de 50 años. En 2008 seguiremos con nuestra actividad en la categoría de resistencia y al mismo tiempo, estamos preparando intensamente nuestra entrada en el Mundial de Superbike 2009.”

Con toda probabilidad el alemán Alex Hofmann será el piloto oficial de BMW para motoGP.

La F 650 GS está inspirada de manera evidente en su hermana mayor, la R 1150 GS y en la victoriosa versión de competición F 650 RR. La marca alemana le ha montado un motor monocilindrico mucho mas ecologico. De ello se encarga su inyección electrónica, gestión digital del motor y un catalizador de tres vias de serie.

Motor:
Monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por agua y 652 c.c. Alcanza una potencia de 50 CV a 6500 rpm. Cinco velocidades y embrague multidisco en baño de aceite. Inyección electónica.

Parte ciclo:
Bastidor de tubos con puentes de acero. Suspensión delantera con horquilla telescópica y trasera con amortiguador hidráulico. Freno delantero de disco integrado de 300 mm de diámetro disco de 240 mm atrás. Neumático delantero 100/90×19 y trasero 130/80×17

Accesorios opcionales:
Novedoso sistema de maletas variables regulables. Protectores de manos, protector en la barra del manillar, parabrisas alto, defensa de motor, ordenador de viaje y toma de corriente de 12 voltios.

Precio : 8.100 euros

[ Web BMW motorbikes modelo F650 GS ]

[ Opiniones de propietarios de una BMW F650 GS ]

¿ Quieres oir como suena una FZ1 persiguiendo a un BMW M3 en una carretera llena de curvas ?

6 minutos de pura emoción. Hacia el minuto 3,22 otra moto se mete en la persecución y se puede ver como plega en las curvas siguiendo al BMW. Muy guapo el video, no te lo pierdas.

La BMW K 1200 R Sport proporciona una sensación de relax de marcha gracias a la extraordinario protección contra el viento, incluso a velocidades altas. Combina además un gran dinamismo, impresionante rendimiento y alta seguridad.

Motor:
4 cilindros en línea y 4 tiempos. Cuatro válvulas por cilindro, 1.157 c.c. y 120 kW (163 cv) de potencia a 10.250 rpm. Par motor 127 Nm a 8.250 rpm, refrigeración líquida y catalizador regulado de 3 vías.

Parte ciclo:
Basitdor de aluminio con motor autoportante. Horquilla Duolever BMW Motorrad, amortiguador central, amortiguación regulable. Basculante monobrazo con BMW Motorrad Paralever. Detrás monta amortiguador central, pretensión regulable progresiva e hidráulicamente y amortiguación regulable. Freno delantero de doble disco flotante (320 mm), pinza fija de cuatro émbolos y trasero monodisco (265 mm) con pinza de dos émbolos.

Equipamiento:
Neumático delantero 120/70 ZR17, trasero 180/55 ZR17. Suspensión trasera BMW Motorrad Paralever y delantera BMW Motorrad Duolever. Su completo equipamiento nos hace sentir que estamos ante una moto, además de agresiva y bonita, muy cómoda.