MOTOS INCREIBLES . COM

El Grupo Piaggio ha elegido el nuevo propulsor Quasaer de 278,3 cc. para la Aprilia Sportcity Cube al igual que hiciera anteriormente con la Vespa GTS. El nuevo motor ofrece unas mejores cifra de par, llegando hasta los 2,2 kgm, lo que nos permite notar unas mejores salidas al primer golpe de gas.

Con la creación de la gama One, las versiones que hasta ahora se comercializaban del Sportcity pasan a llamarse Cube, aunque de momento sólo el modelo 300 pasará a tomar el nuevo nombre.

En este nuevo modelo de Aprilia vemos mejores acabados y una menor presencia de plasticos negros. El frontal, rejilla superior de los faros y la paste posterior también han sufrido un resideño quedando un aspecto más rácing. El asiento se ha ensanchado y ofrece una mayor comodidad tanto a piloto como a pasajero. También se estira el colín y la parrilla trasera, haciéndola más útil y permitiendo la instalación de un cofre que se comercializa como único accesorio junto al parabrisas delantero.

Características técnicas :

Motor de 1 cilindro y 4 tiempos. 22.5 CV a 8.000 rpm ( 16.5 KW).
Inyección electrónica. Encendido eléctrico.
Suspensión delantera con horquilla telescópica de 35 mm.
Suspensión trasera con doble amortiguador hidraulico de 80 mm.
Frenos de disco delanteros de 260 mm con doble pistón. Atrás freno de disco de 220 mm.
Neumáticos tubeless en ambas ruedas.
Delante 120 / 70 x 15″ y atrás 130 / 80 x 15″.
Capacidad del depósito : 9 litros ( incluido 1.5 litros de reserva ).

Tras el buen recibimiento de la Aprilia Mana 850 y la musculosa naked Aprilia 750 Aprilia se ha puesto a trabajar duro y resultado de ello es la Aprilia SMV 750 Dorsoduro. Comparte motor y chasis con la Shiver 750, aunque con mejoras considerables como veremos a continuación.

Para empezar las prestaciones del motor han sido mejoradas gracias a la electrónica. Ahora es posible conseguir 8 kgm a sólo 4.500 rpm, cuando la Shiver necesitaba subir hasta 7.000 rpm. Con ello conseguimos que la respuesta de la moto sea más contundente desde bajo régimen y nos permite salir con fuerza en las curvas.

La Aprilia Dorsoduro nos ofrece tres tipos de conducción :
Rain ( lluvia ). Nos entrega un 30% de la potencia disponible, lo que permitirá mejorar la adherencia.

Turista, el reglaje más equilibrado, para disfrutar de la carretera tanto si eres piloto novel como un experto.

Sport. La moto ofrece toda su bravura y entrega la potencia de forma progresiva desde las 2.000 rpm .

Comparte novedad tecnológica con la Shiver, un acelerador electrónico denominado “ride by wire”. El chasis se ha estrechado lo que la hace más manejable y ágil.

Características técnicas :

Motor : Aprilia 90º longitudinal en V de 4 tiempos
Cilindrada : 749.9 cc
Distribución :Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Potencia máxima : 70 Kw (95 CV) / 9.000 r.p.m
Par máximo : 8.25 Kg / 7.000 r.p.m
Alimentación : Sistema integrado de gestión electrónica del motor
Encendido : Electrónico digital , integrado con la inyección
Puesta en marcha Eléctrica
Lubricación : Por cárter húmedo
Cambio : 6 velocidades
Neumáticos : 120 / 70 ZR 17 delante y 180 / 55 ZR 17 detrás. Ambos radiales sin cámara.
Freno delantero : Doble disco flotante de 320 mm en acero inoxidable con pinza de 4 pistones
Freno trasero : Disco de acero inoxidable de 245 mm con pinza de 1 pistón.
Capacidad del depósito : 12 litros.
Peso : 186 kg

[ Microsite Aprilia Dorsoduro ]

Características :

* Motor: bicilindrico V de 750cc de 4 tiempos con refrigeración líquida. 8 válvulas.
* Sistema de distribución : Encranaje y cadena.
* Potencia: 95 CV a 9.000 rpm
* Par: 81 Nm a 8.000 rpm
* Suspensión delantera con horquilla invertida de 120 mm.
* Suspensión posterior con amortiguador regulable en extensión y dureza.
* Freno delantero con disco flotante de 320 mm y pinza radial de 4 pistones.
* Freno trasero con disco de 245 mm. Pinza con un solo pistón.
* Neumáticos : delante 120/70 ZR 17 y detrás 180/55 ZR 17.
* Peso: 189 Kg

Video promocional Aprilia Shiver 750

Los ingenieros de Aprilia se han sacado de la chistera un nuevo cambio de marchas que hará las delicias de los moteros que deseaban tener en una sola moto la maniobrabilidad y facilidad de uso de una scooter y la furia de una moto sport para los fines de semana.

Ha llegado la Mana 850. Una moto con transmisión automática, como la de un scooter y además con cambio secuencial.

Tenemos 7 marchas en modo manual que se pueden accionar con el pedal o 3 modos de conducción ( Touring, sport, rain ) en modo automático que se pueden accionar con la mano. Podemos pasar de cambio automático a secuencial en cualquier momento.

Neumáticos:
120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás.

Frenos
Disco de 320 mm delante con pinzas de 4 pistones.
Disco de 260 mm detrás con pinza de un pistón.

Motor :
90º longitudinal, 839,3 c.c., 76,1 CV a 8.000 rpm. Par máximo 73 Nm a 5.000 rpm.
Encendido e inyección electrónica Marelli. Depósito de 16 litros montado sobre chasis de aluminio .

Una moto que cambiará la forma de entender la conducción sobre dos ruedas. Aprilia ha inventado hoy lo que quizás sea en un futuro próximo el cambio de todas las motos.

[ microsite Aprilia Mana ]

La marca italiana demuestra una vez mas que puede superarse a si misma. Este prototipo es una síntesis de la tecnica y estilismo que desarrollará Aprilia en los próximos años.

El motor es un bicilindrico V90 de 1200 c.c. El peso del chasis se ha reducido al máximo, asumiendo el motor la función de espina dorsal de la moto. El chasis es de carbono con la caja del filtro integrado. El asiento está montado en una viga de aluminio con dos tirantes en carbono envolviendolo por detrás como también al grupo óptico.

La suspensión delantera está basada en la actual Aprilia 250 usada en el campeonato del mundo de velocidad. Con estas soluciones futuristas el peso se ha quedado en sólo 160 kg.

La refrigeración líquida viene equipada con el sistema “Ride-by-Wire”, control de tracción, ABS, la ultima generacion de sistema de gestión electrónico de la suspensión que permite al usuario un cumpleto control sobre la moto.

El panel de instrumentos ofrece la posibilidad de conectarse a un PC y descargar los datos telemétricos personales obtenidos montando la FV2, reconfigurar información y cargar nuevos mapas a través de un teléfono móvil con conexión a internet.

Caracteristicas :
Motor V60 de magnesio con 2 cilindros 4 T. 997.62 c.c. Refrigeracion liquieda. 4 valvulas por cilindro. Sistema AVDC patentado (Anti Vibration Double Countershaft). Potencia 143 CV ( 105.24 kW ) a 10.000 rpm. Par máximo : 103.3 kgm a 8.000 rpm. 6 velocidades.

Sistema electronico integrado de gestion. Inyección indirecta multipunto. Encendido electrónico con una bujia por cilindro, integrado con el sistema de inyección.

Suspensión delatera con horquilla invertida de 43 mm Öhlins . Atrás doble bastidor de aluminio. acoplamientos Aprilia Progressive System (APS). Öhlins Racing monoshock con amortiguador ajustable en compresión, rebote, precarga y longitud.

Frenos delanteros de acero inoxidable doble disco Brembo de 320 mm. Mordazas radiales con 4 pistones de 34 mm . Atrás frenos de acero inoxidable de 220 mm. mordazas con 2 pistones de 32 mm.

Neumaticos delanteros 120/70 ZR17 y atrás 190/55 ZR 17 ( alternativos 180/55 o 190/50 ).

Peso en seco, 185 kg. Deposito 18 litros con 4 litros de reserva.
Precio : 14.589 euros

[ Mas informacion Aprilia RSV 1000 R Factory ]

Es una moto preciosa. Solo de verla aparcada ya te palpita el corazón. Si querias sentir el nervio de una moto deportiva y aún no habias obtenido el carnet A1, con la homologación del carnet de conducir de coche, B1 puedes pilotar esta auténtica joya de la marca italiana lider en deportivas de pequeña cilindrada.

Motor:
Monocilindrico, 2T, refrigeración líquida. Potencia 15 CV. Alimentado con carburador Dell’Orto PHBH 28. Encendido electrónico CDI y arranque eléctrico. Caja de cambios de 6 velocidades con embrague multidisco bañado en aceite. Cumple la normativa medioambiental Euro 2.

Parte ciclo:

Suspensión delantera con horquilla invertida. Suspensión trsera basculante oscilante con monoamortiguador de 120 mm de recorrido.
Freno delantero con disco de 320 mm y pinza radial de 4 pistones de diámetro variable.
Freno trasero con disco de 220 mm. accionado por pinza de 2 pistones.
Neumáticos sin cámara. 110/70×17″ delante y 150/60×17″ atrás.

[ Web Aprilia RS 125 ]
[ Opiniones propietarios de una Aprilia RS 125 ]