MOTOS INCREIBLES . COM

Con la nueva normativa que entró en vigor el 1 de enero de 2008, sobre las emisiones de CO2, todas las marcas de motocicletas han puesto a trabajar a sus ingenieros para conseguir que las emisiones contaminantes sean inferiores a 160 gr/km. Con ello los modelos

Hyosung ha homologado la Comet GT 650 con lo que ha conseguido rebajar su precio hasta los 5.249 euros, ya que se beneficia de una bonificación que le permite estar exento del impuesto de matriculación.

Características:
Motor 647 c.c. DOHC 8 valvulas, 81.5 CV a 9.250 rpm. Velocidad máxima 219 km / h. Caja de cambio de 6 velocidades.

Neumáticos :
Delante 120/60-17 55W y detrás 160/60-17 69W
Suspensión :
Delantera horquilla invertida de 41 mm. Detrás Basculante/amortiguador.

Frenos:
Delante doble disco de 300 mm. Detrás disco de 230 mm.

Hyosung GT 650 Ri

El Honda SH, mas conocido como Scoopy, es el scooter referente en su segmento. Es el vehículo de dos ruedas matriculado más vendido en España, algo que espera reafirmarse con el SH 300, la versión más potente de la gama y de toda la historia del modelo.

El gran éxito de este modelo se debe a la buena fama entre sus usuarios. El boca a boca ha sido su mejor publicidad. Sus ruedas altas ( 16 pulgadas ), que lo hace más manejable que otros modelos, y su plataforma plana le permiten ofrecer un espacio de carga extra y una gran comodidad de uso.

Tras la renovación de los modelos SH125 y SH150 a los que Honda dotó de alimentación por inyección el fabricante nipón ha dado paso al SH300 que reune las virtudes estéticas de sus hermanos menores y además estrena una mecánica nueva. El motor es un monocilíndrico de 4 T con refrigeración líquida y alimentado por inyección. Sus 279,1 c.c. desarrollan 27.2 CV a 8.250 rpm. Su depósito tiene 9 litros de capacidad. El peso del SH 300 es de 162.8 kilos.

Pros: Excelente motor de baja rumorosidad. La frenada CBS y ABS ofrecen una gran seguridad.
Contras : Bajo el asiento apenas cabe nada, apenas un casco tipo jet. No tiene freno de estacionamiento, los otros SH si que tienen esta funcionalidad que facilita aparcar en pendiente.

Gracias a la baja emisión de C02 que han conseguido alcanzar los motores Honda precio del SH300 ha descendido desde los 4.779 € hasta 4.399 € gracias a la reducción en el impuesto de matriculación de la que se benefician los motores con menos emisiones contaminantes.

Esta utilitaria de marca nipona satisface a todos aquellos que buscan una moto con más potencia que una 125, que les permita además de maniobrar con soltura por la ciudad poder hacer unas escapadas por carretera. Si además de fiable es bonita ¿ que más se puede pedir ? Pues .. que bajaran el precio. La Honda CBF250 se puede conseguir por menos de 3.000 € y teniendo que cuenta que la categoria de 250 cc es la antesala para comprarse otra más grande, no vale la pena gastarse demasiado en ellas.

Características :

Motor de 249 c.c. monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire. Desarrikka 21 CV a 6.500 rpm y su par máximo es de 20.5 Nm a 6.500 rpm.

Inyección electrónica, arranque elétrico, cambio de 5 velocidades y transmisión por cadena.
Embrague multidisco bañado en aceite. Lubricación por carter húmedo y sistema de encendido TCI ( digital ). La capacidad del depósito de combustible es de 19,2 litros.
Su peso en vacio es de 138 kg.

Parte ciclo:
Chasis de de doble cuna de acero. Suspensión delantera con horquilla telescópica de 37mm y 115 mm de recorrido. Suspensión trasera con basculante de acero y un amortiguador con 120 mm de recorrido.

Frenos : delantero con disco de 282 mm y trasero de tambor de 130 mm de diámetro.
Neumáticos: delantero 100/80 17 M/C 52 S y trasero 130/70 17M/62S

Precio : 3.699 €

Ficha técnica:

* Motor monociíndrico 2 tiempos Piaggio Hi-PER2 PRO 49.4 cc. Combustible: gasolina.
* Arranque eléctrico y a pedal. Refrigeración líquida y lubricación separada por mezclador.
* Cambio : variador automático de velocidad CVT con servidor de par
* Embrague : Automático centrífugo en seco
* Chasis : Doble viga de acero
* Suspensión delantera : Horquilla telescópica hidráulica de 35mm, carrera de 90 mm.
* Suspensión trasera : Monoamortiguador hidráulico, carrera de 85 mm.
* Freno delantero con disco de 240 mm y pinza de doble pistón.
* Freno trasero con disco de 200 mm y pinza de pistón contrapuesto.
* LLantas de aleación de aluminio troquelado 3.00 x 15″ delante y 3.50 x 14″ detrás.
* Neumáticos Tubeless 120/70 R15 delante y 140/70 R14 detrás.
* Peso en seco 109 kg. Capacidad depósito 9.5 litros (2.1 reserva ).
* Consumo Ciclo ECE 40 : 27 km / litro. Homologación Euro 2

Precio : 2.760 €

[ Ver opiniones de usuarios de Gilera DNA 50 ]

El modelo Tiger ha destacado, desde su lanzamiento en 1994, por su versatilidad, fiabilidad y su gran comodidad para devorar kilómetros. Por su atractivo diseño deportivo y el gran rendimiento de su motor es dificil imaginar que esta preciosidad se desenvuelve tan bien en la ciudad como en carreteras de largo recorrido o llenas de curvas.

Los ingenieros de Triumph han desarrollado una moto trail que se siente muy a gusto en carretera. Tanto el conductor como el pasajero viajan cómodos, que tiene capacidad de carga y un motor que permite viajar con soltura.
Es una seria opción a tener en cuenta en contraposición a las pesadas superturísticas.

En el corazón de la Triumph Tiger, encontramos el impresionante motor de tres cilindros, inyección y 1050 c.c. Desarrolla 114 CV de potencia a 9400 rpm y un par motor de 100 Nm a 6250 rpm.

En la Tiger da gusto devorar quilómetros. Su asiento espacioso, un motor generoso y manejable y su posición de conducción relajada nos permite hacer ruta sin apenas notar sintomas de cansancio.

Características
Chasis de aluminio de dos mástiles.
Ruedas monobloque de aluminio de 17″
Neumático delantero 120/70 ZR17 y trasero 180/55 ZR17.
Suspensión a cargo de horquillas invertidas de 43 mm completamente ajustables y amortiguador trasero también ajustable.
Frenos delanteros de 320mm de cuatro pistones y trasero de 255 con dos pistones.
Altura del asiento 835 mm.
Capacidad del depósito de combustible: 20 litros.
Peso en seco 198 kg ( 201 kg versión ABS )

Montesa Honda S.A. anuncia una nueva tarifa precios en tres de sus modelos más emblemáticos, concretamente la XL1000V Varadero, XL700V Transalp & NT700V Deauville.

Ello es debido a que el fabricante ha conseguido reducir las emisiones contaminantes de C02 por debajo de los 120 gr/km, lo que significa que el Impuesto de Matriculación de Vehículos pasa a ser del 0% ( antes 12% ). A este considerable descuento en el precio final hay que sumarle un descuento de campaña adicional hasta el 31 de abril.

Nueva tarifa vigente a partir del 4 de marzo del 2008.

El salón de Milan esperaba con los brazos abiertos a esta Hornet de litro con una imagen impactante tano por su imagen agresiva como por sus prestaciones. Nos sobran los elojios para esta nueva supersport que seguro que hará las delicias de muchos aficionados al motor.

Goza de una excelente aceleración, es manejable, ligera e intuitiva, seguro que nos garantizará unas espectaculares sensaciones sentados sobre su lomo.

Prestaciones :

* Compacto y ligero motor 4 en línea de 998 cm³, con refrigeración líquida e inyección de gasolina, basado en el de la CBR1000RR Fireblade 2007 pero afinado para ofrecer unas prestaciones más fuertes de bajo a medio régimen.
* El embrague hidráulico, de suave accionamiento, puede embragar a menos de 2.000 rpm sin temor a que el motor se cale.
* Avanzado chasis Mono-Backbone de fundición de aluminio por gravedad.
* Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, totalmente ajustable, que proporciona una rápida manejabilidad y una gran estabilidad.
* Ligero y rígido basculante mono-brazo Pro-Arm de aluminio, sujeto por una suspensión trasera Monoshock ajustable.
* Anchos neumáticos radiales de categoría Super Sports de altas prestaciones.
* Ligeros discos flotantes de freno delantero, de 310 mm, con pinzas de anclaje radial y 4 pistones. Freno trasero de disco de 256 mm con pinza de dos pistones.
* La versión ABS-Combinado monta pinzas de freno delantero de 3 pistones y un avanzado sistema anti-bloqueo de frenos, para un control que inspira confianza en cualquier circunstancia de frenada.

[ Web Montesa-Honda ]