Una estupenda animación nos enseña como debemos vestirnos y protegernos del frio cuando vamos en moto. La explicación es amena, sencilla y muy gráfica, además puedes descargarla a tu ordenador o enviarsela a un amigo por correo electrónico.
La nueva R 1200 GS Adventure ofrece en su nueva versión 2008 una serie de nuevas e importantes características que la situan entre una de las mejores motos para recorrer medio mundo montado sobre ella.
Además de los nuevos elementos de diseño incluidos , la nueva R 2008 GS Adventure 1200 se beneficia de un 5% más de potencia, ofreciendo ahora 105 CV. Un parabrisas más alto, asiento ajustable y extra ancho además del sistema ABS opcional hace que los recorridos largos se hagan cómodos y agradables. Un generoso depósito de combustible nos permite cubrir largas distancias sin preocuparnos en repostar.
Charley Boorman en acción sobre una BMW R 1200 GS Adventure
El desarrollo tecnológico más significativo de la R 1200 GS Adventure es opcional . Se trata del Enduro ESA ( Suspensión de ajuste electrónico ). Esta característica brinda al corredor la posibilidad de personalizar la moto a su gusto. No importa qué tipo terreno recorreremos, el sitema Enduro ESA permite ajustar tanto la suspensión delantera como la trasera. Su configuración incluye los modos Sport, Comfort y normal, y existe incluso un modo off-road que ajusta la parte frontal y posterior de la precarga y aumenta el suelo para los sectores de los inevitables baches del terreno .
Una moto indicada para los ambiciosos corredores cuya pasión implica abandonar el camino trillado y descubrir salvajes y desconocidos lugares.
La revista Consumer señala en un interesante articulo editado el 12 de febrero de 2008 las particularidades a la hora de contratar un seguro para moto o quad.
La contratación de seguros para vehiculos de dos ruedas y quads ha aumentado desde que el decreto de octubre 2004 permitiera a los conductores del carnet B-1 conducir motocicletas hasta 125 c.c. además apunta entre otras causas el aumento de la circulación en las grandes ciudades que han puesto coto al aparcamiento de coches situando zonas azules ( de pago ). En cambio las motos tienen zonas reservadas para ellas y además gratis.
Las aseguradoras han querido atraer a estos nuevos conductores incrementando entre ellas la competencia y por consiguiente una bajada en los precios del seguro. Ahora el precio medio en España de un seguro a terceros es de 494 € al año.
El Rapier es un quad homologado para 2 plazas. Su motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas y 450 c.c. está refrigerado por aguay alimentado por un carburador de 42 mm. Alcanza una velocidad máxima de 80 km /h y ofrece una potencia de 52 CV a 8.500 rpm en su versión deslimitada. Monta una caja de cambios de 5 velocidades y marcha atrás.
En la parte ciclo :
* Delante ruedas AT 21 X 7-10 (175/75-10 25N)
* Detrás monta ruedas AT 20 X 11-9 (255/55-9 38N)
* La suspensión delantera y trasera son de doble amortiguador multiajustable con regualción en precarga, compresión y retorno.
* Freno delantero de doble disco de 170 mm y trasero de un disco de 240 mm.
Precio : 5.799 €
El fabricante estadounidense ha hecho los deberes y ha creado esta superdeportiva para hacer frente a la competencia asiatica y alemana. Con un motor Helicón bicilíndrico en V a 72º, dobe arbol de levas en cabeza y refrigeración líquida. El motor está desarrollado por la firma austriaca BRP-Rotax y es capaz de desarrollar 146 CV de potencia a 9.800 rpm.y un par maximo de 111 Nm a 8.000 rpm .
Se ha modificado la distribución del motor para conseguir una entrega de potencia gradual, óptima en toda la gama de revoluciones.
Según la página web del fabricante, cada detalle de la 1125R se ha diseñado pensando en la parte más importe de la moto, el piloto. Así, su diseño además de ser muy agresivo cumple con la función de proporcionar mayor confort al piloto, al desviar el flujo de aire que se genera circulando a elevada velocidad.
El chasis de la 1125R ha sido retocada para ofrecer una conducción más fácil y una mayor rigidez de torsión. Buell ha rebajado el peso de algunos componentes para conseguir un peso global más contenido. Por ejemplo se ha aligerado peso a la rueda delantera y se le ha dotado de un sistema de freno ZTL el cual funciona con pinza de 8 pistones sobre un único disco. La pinza del freno trasero se ha montado directamente sobre el basculante y se ha sustituido la convencional cadena de acero por una correa de transmisión que pesa tan solo 480 g. Con todo ello se ha conseguido dejar a la Buell 1125R en 200 kg con el depósito lleno.
Su precio: 13.500 €
Visita el Microsite Buell 1125 R para ver todas sus características técnicas, fotos y videos.
La nueva Benelli TNT 899 no deja indiferente a nadie, es una verdadera belleza con un diseño radical indiscutible. Está disponible en versiones, Sport y Tourism. La principal diferencia radica en el asiento. En la versión Tourism es de una sola pieza para los dos ocupantes, mientras que en la versión Sport mantiene la configuración de dos asientos independientes.
La nueva 899 está pensada para las personas que no quieren las prestaciones radicales del motor 1.130 c.c. de su hermana mayor. Su motor DOHC de 899 c.c. de 3 cilindros y 12 vávulas desarrolla 115 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 79 Nm a 8.500 rpm.
El encendido es eléctrico y el sistema de alimentación es de inyección electrónica digital con descarga inductiva. Caja de cambios de 6 velocidades. Pesa 199 kg y su deposito tiene una capacidad de 17 litros. Cumple la normativa Euro3
Parte ciclo :
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida de 50 mm totalmente ajustable. Detrás monta un monoamortiguador ajustable en extensión y con precarga de muelle.
Frenos delanteros de doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones.
Detrás tenemos un disco de 240 mm con pinza de doble pistón.
Neumáticos: delante Dunlop D208RR 120/70 x 17″ y detrás Dunlop D208RR 190/50 x 17″
No hay precio definitivo para España , pero aproximadamente podría salir en unos 10.000 €.
120 Nm de par motor, 155 CV a 10.000 rpm y un peso por debajo de los 200 Kg con el depósito lleno. De 0 a 200 km /h en menos de 10 segundos. De 0 a 100 km /h !! en 3 segundos !!
Sistema de inyección electrónica Keihin con arranque automático en frio, regulador de velocidad del ralentí, sonda lambda y compensador de altitud para poder entregar toda su potencia de forma incomparable. Visita su microsite haciendo click en el enlace inferior y no te pierdas el espectacular video rodado en el circuito de Guadix.
Los ingenieros de Aprilia se han sacado de la chistera un nuevo cambio de marchas que hará las delicias de los moteros que deseaban tener en una sola moto la maniobrabilidad y facilidad de uso de una scooter y la furia de una moto sport para los fines de semana.
Ha llegado la Mana 850. Una moto con transmisión automática, como la de un scooter y además con cambio secuencial.
Tenemos 7 marchas en modo manual que se pueden accionar con el pedal o 3 modos de conducción ( Touring, sport, rain ) en modo automático que se pueden accionar con la mano. Podemos pasar de cambio automático a secuencial en cualquier momento.
Neumáticos:
120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás.
Frenos
Disco de 320 mm delante con pinzas de 4 pistones.
Disco de 260 mm detrás con pinza de un pistón.
Motor :
90º longitudinal, 839,3 c.c., 76,1 CV a 8.000 rpm. Par máximo 73 Nm a 5.000 rpm.
Encendido e inyección electrónica Marelli. Depósito de 16 litros montado sobre chasis de aluminio .
Una moto que cambiará la forma de entender la conducción sobre dos ruedas. Aprilia ha inventado hoy lo que quizás sea en un futuro próximo el cambio de todas las motos.
El nuevo Peugeot Satelis es, a pesar de su pequeña cilindrada, un vehiculo que por sus aceleraciones y capacidad de recuperación se puede comparar a motos de mayor cubicaje ¿ el milagro ? Peugeot ha equipado a su motor de un compresor volumétrico.
Esta innovación te permite disfrutar de prestaciones similares a un 250cc si tienes el carnet B ( coche ) con más de 3 años.
Características:
Motor : 4 T monocilindrico 124.8 c.c. Sobrealimentado con inyeccion electronica y refrigeración líquida.
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla telescópica hidráulica de 37 mm y dos amortiguadores hidráulicos regulables en 4 posiciones en la parte trasera.
Frenos: Disco delantero de 260 mm y trasero de 210 mm .
Esiste la opción de equipar frenos ABS/PBS en la versión Executive.
Neumáticos : Delante 120/70-14″ y 140/60 13″ detrás.
peso 171 kg, 13,2 litros deposito de gasolina.
Equipamiento:
Ordenador de a bordo digital, Respaldo piloto, Parabrisas deportivo ahumado,Cierre centralizado
Maletero con apertura automática asistida por gato hidráulico. Capacidad: 1 casco integral
Guantera lateral izquierda, Alojamiento para gafas en el manillar, Gancho para bolso, Toma de corriente 12V para recargar teléfono, Antiarranque electrónico con llave codificada, Caballete lateral con interruptor de seguridad, Retrovisores tipo Racing, Sistema antirrobo con cadena 130 cm exclusivo by ABUS en versión Executive. El mando de apertura a distancia del maletero es opcional.
La taiwanesa Kymco ha trabajado el diseño en la nueva Quannon para convertirla en una bonita deportiva de colores vivos y diseño agresivo. El seductor doble faro delantero y sus llantas de aleación de 5 radios la convierten en una de las motos preferidas por los jóvenes.
Características :
Frenos: Delanteros de 276 mm y doble pistón. Traseros de 225 mm y doble pistón.
Motor : 124,01 cc. 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas SOHC. 12,0 CV a 10.000 rpm
Encendido electrónico CDI y arranque eléctrico.
Embrague multidisco en aceite/hidraulico con cambio de 5 velocidades.
Deposito de combustible : 11.5 litros
Neumáticos : 110/80 17″ delante y detrás.
Velocidad máxima: 120 km /h
Su competencia directa :
Aprilia RS125, Derbi GPR, Honda CBR 125 , Hyosung Comet 125 y por último la veterana Cagiva Mito.