MOTOS INCREIBLES . COM

La mejor trail enduro del octavo de litro con el nuevo motor 125 4T 4V de Derbi. Galardonada con el premio Motorcycle Design Award 2006 a su diseño.

La capacidad de su motor la deja fuera de juego en viajes largos por autopista, aunque podemos viajar a una velocidad media de 110 km/h. El diseño de su parte ciclo confirma que lo que sugiere su estética de supermotard, donde la Terra se encuentra a gusto es en carreteras sinuosas.

Un asiento de gran tamaño. Calidad en las suspensiones y el chasis doble viga en acero que promete un muy buen comportamiento. El diseño de la parte delantera, que sigue la tendencia de las modernas motos de mayor cilindrada, marca su línea, con doble guardabarros y una cúpula para proteger al conductor.

[ Mas informacion en pagina oficial de Derbi ]

El ex campeón mundial Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, que da el salto a MotoGP han presentado en Turín el nuevo modelo de Yamaha con la que competirán en motoGP.

Rossi desmintió que quisiera irse del equipo para fichar por Ducati, después del decepcionante tercer puesto de la pasada temporada, detrás de Stoner y Pedrosa.

Jorge Lorenzo, bicampeón los dos últimos años en 250cc declaró que afrontará este primer año como un año de aprendizaje, porque hay pilotos que le llevan ventaja en experiencia en esta categoria. Asimismo declaró también que su relación con Rossi es buena y confian en hacer de la nueva Yamaha una moto muy competitiva.

Vuelve el espiritu de las Street Fighter. En un post anterior ( Triumph speed truple ) ya comentabamos las peculiaridades de estas motos superdeportivas, a las que se les ha quitado el carenado y cuyo manillar es mas parecido al de los utilizados en cross, más alto y ancho.

Ahora Kawasaki adopta la estetica Street Fighter al estilo japonés. Su potente motor de 750 cc 4 en línea refrigerado por agua con doble árbol e inyección electrónica deja atrás a sus rivales más directas como las 600cc Honda Hornet, Suzuki GSR, Yamaha FZ …

Su agilidad y maniobrabilidad te permiten llevarla a diario por ciudad, hacer unas curvas o meterla en circuito, pero eso sí, su falta de protección aerodinámica y su asiento de pasajero corto y estrecho no convierten en la candidata ideal para viajes largos en compañia.

[ Mas informacion en la web de Kawasaki España ]

La nueva Ducati 848 hará disfrutar a todos aquellos que pedian una versión de gran rendimiento pero más ligera de la 1098 R que competirá en el mundial de Superbikes de 2008.

Con solo 168 kg de peso es 20 kg más ligera que su predecesora y pesa 5 kilos menos que su hermana, la 1098.

El motor de producción que monta la Ducati 848 ha sido objeto de sustanciables mejoras. Por ejemplo se han rebajado considerablemente su peso, ahorrando más de 3 kg. Su sofisticado embrague permite una rebaja de casi 1 kilo en el peso. La potencia que entrega el nuevo motor Testastretta Evoluzione confirma que las reglas han cambiado. Ahora la Ducati 848, no solo es un 30% más potente que su predecesora, gracias a sus 134 CV, si no que su ratio peso / potencia la situa por encima de la potente 999.

Video de Ducati 848 . Exprimiendola a tope !! que sonido !!

El video está en inglés pero es suficientemente gráfico para entender que por mucho que un fabricante de antirrobos asegure que los 60 Euros que te acabas de gastar sirven para algo, lo cierto que es que sirve para bien poco, tal vez como medida disuasoria para los cacos que no quieran perder 30 segundos en reventarlo. Siempre se irán a lo más fácil, el que no tenga candado ni cadena. En el video podrás ver lo que resiste a ser robada una moto protegida con:

- ABUS Granite City Black X-PLUS : El fabricante garantiza 5 minutos : rota en 17 segundos.
- ABUS Granite : El fabricante garantiza 5 minutos de resistencia : rota en 25 segundos

ya sabeis, vale + una imagen que mil palabras.

Motivo por el que no hay que comprar un antirrobo con cerradura circular :

!!! Uau !! !! Que pasada !! Es lo primero que pude exclamar al ver semejante pieza. Luego llegan las incógnitas ¿ como se pilota una montura como esta ? ¿ Te subirá el calorcillo de sus siete cilindros funcionando a todo ritmo hasta la entrepierna ?

¿ Por qué estan situados los cilindros de forma circular ? ¿ porque no cabian siete cilindros en V ?

No, el motivo es que el motor es un motor de un !! avion !! Esta es la ultima obra maestra del constructor de motos custom Jesse James, un multimillonario propietario de ‘West Coast Custom Cycles‘ la empresa que tiene entre sus clientes conocidas estrellas de Hollywood apasionadas de las dos ruedas. La moto es algo más que puro diseño monta un motor de aviación de 2800 cc y desarrolla 110 caballos de potencia. No creas que corre tanto como un Jet privado, pero es lo suficientemente atractivo para llamar la atención cuando te des una vuelta con ella por las calles de tu barrio.

¿ Para qué una pedazo de moto como esta necesita un cambio automático ?

Teniendo en cuenta que con los límites de velocidad impuestos ( algunos rozan el ridiculo, como por ejemplo circular a 80 km /h en linea recta por una autopista de 4 carriles llenos de radares ¿ para impedir accidentes o para cosechar $$$ ? ) a casi nadie se le ocurre apurar gas en las dos primeras marchas de una moto sport, porque te pasas de 80 con toda seguridad. Pensando en estas personas que no quieren vivir pendientes del cambio de marchas ( como ya ocurre con los coches automaticos ) Honda les ofrece su cambio HFT en este nuevo modelo que permite viajar tranquilos y sin agobios pero ciertas ‘alegrias’ cuando la ocasión lo requiera.

Video: Honda DN01 automatica con cambio HFT presentada en Salón de Tokyo

Aun no se ha presentado en España, pero por sus lujosos detalles no parece que sea una moto asequible. ¿ Para comprar esto mejor me compro un scooter ? ¿ que opinais ?

La nueva Tre 1130 K monta un motor 4T, tres cilindros en línea inclinados 15º hacia delante y equipado con contrapesos antivibraciones. De su refrigeración se encarga un doble radiador y dos electroventiladores. Su motor de 1130 cc y 125 cv de potencia a 9000 rpm la convierten en una naked muy versatil con ganas de llegar a ser una supermotard.

Es muy manejable y su puesto de conducción es cómodo, lo que la convierte en una máquina muy deseada tanto por sus prestaciones de competición como por su diseño agresivo.

Enla parte ciclo monta un bastidor formado por tubos de acero al cromo molibdeno en la parte delantera unidos en fundición de aluminio al igual que el subchasis.

Suspensión delantera con horquilla Marzocchi invertida, con barras de 50 mm de diámetro ajustables en compresión, extensión y precarga de muelle. En la trasera nos encontramos con un basculante oscilante con parte en fundición y parte estampada en aluminio ligero, con monoamortiguador Extreme Technology ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle.

Freno delantero de doble disco flotante de 320 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones, y trasero con disco individual de 240 mm de diámetro con pinza de doble pistón.

Equipa llantas en aluminio ligero. Neumáticos Tubeless, radiales, cambio extraíble lateralmente de 6 relaciones, panel de instrumentación digital, colín biplaza y agarraderas traseras.

Por poco más de 12.000 euros puede ser tuya en color negro o gris.

El más nuevo y más grande modelo de Kawasaki da comienzo a una nueva raza. Es la primera motocicleta de producción que rompe la barrera de los dos litros. El motor V-twin de la nueva Vulcan 2000 supera en más de 250 cc a la hasta hora más grande las V-twin, la Honda VTX1800.

¿ Que hacer sentado sobre más de 2000 c.c. ? ¿ fanfarronear ? Puede, pero no es el tipo de motocicletas que se comprar para descargar toda su potencia corriendo. Si giras la empuñadora del acelerador seguro que te dará una buena dosis de potencia pero los propietarios de esta preciosidad buscan escuchar el retumbar de su motor circulando a un ritmo relajado.

Por poner un ejemplo, en cuarta y quinta velocidad el motor gira a tan sólo 2250 rpm y alcanza los 100 km/h.