Kawasaki ha sabido como renovar constantemente sus motos para estar siempre en primera linea en cuanto a tecnologia y fiabilidad. Tal es el caso con la Kawasaki Ninja ZX -14. Desde su debut en marzo de 2006, esta motocicleta no ha dejado de ganar comparativas en casi todas las revistas dedicadas al motociclismo. A pesar de que el motor de 1352 cc de la Ninja ZX-14 ganó numerosos elogios por su enorme par motor, su potencia y su cómodo y ágil manejo , los ingenieros de Kawasaki no están dispuestos a dejar la puerta abierta a posibles desafíos.
El 2008 ZX-14 conserva todas las características que lo convirtió en una leyenda, además de mejoras en el rendimientoa bajo, medio y alto régimen. Los cambios en el motor y el sistema de escape le permiten cumplir con los estrictos estándares Euro-III y emisiones de ruido.
Para cumplir con las normas de ruido, los ingenieros se centraron en la reducción de ruido mecánico interno en lugar de amordazando el sistema de escape. El resultado era un pérdida de potencia, pero una mejora global de las caracteristicas del motor pero un aumento real de la potencia de pico.
Para alcanzar los estrictos niveles de emisiones se ha incorporado un tercer panal catalizador en el colector además de los dos paneles que ya lleva incorporados cada silenciador.
Las tomas de aire secundarias de la culata y su tapa se hicieron aproximadamente un 20 por ciento más grande para permitir un flujo más fácil de aire en el sistema de escape.
Un nuevo sistema de conmutación de válvulas ( ASV) hacen posible que las emisiones bajen un 5% respecto a la versión del año pasado.
La reducción del ruido interior mecánico permitió a los ingenieros permitió que el sistema de escape pudiera fluir más libre y con más potencia. El bajo ruido mecánico se logró mediante la revisión de los perfiles de pistón y añadiendo una hoja de aislamiento de uretano en el interior de la cubierta de la cadena de magnesio.
El motor y el sistema de escape no fueron las únicas áreas actualización para el año 2008. La ZX-14 usa una versión avanzada del chasis de aluminio monocasco, su marco es ligero y muy fuerte.
Un faro cuádruple adorna el frontal de la ZX-14. Las luces de posición se han integrado limpiamente en el carenado trasero con una única “V” con luces tipo LED.
Estamos seguros que esta explosiva combinación de diseño, potencia y manejo de los rendimientos dará mucho que hablar a los aficionados a las dos ruedas.
La Cagiva Raptor es una evolución de diseño y técnica sobre la base de la Cagiva Planet. La nueva Cagiva Raptor ha heredado de sus hermanas mayores elementos de diseño como el faro frontal, el nuevo rediseñado asientod el pasajero y el nuevo manillar V-Raptor.
También se ha modificado el guardabarros delantero, ahora con un perfil más fino y afilado y una sujección para la matricula cuyo diseño deriva de la X-Raptor.
Técnicamente la 125 Raptor recibe un nuevo silenciador y nuevos anclajes en la suspensión trasera que permite que la distribución del peso se concentre más en la parte delantera.
En resumen, estéticamente la nueva 125 Raptor se diferencia de la anterior Cagiva Planet en los siguientes aspectos :
* Nuevo guardabarros delantero, asiento, manillar, soporte de la instrumentación, sujección de la matricula, nuevo chasis color negro, ruedas color negro, protector del depósito de combustible en color negro, logotipos Raptor y celtic.
Características técnicas :
Motor monocilíndrico de 2 tiempos. 124.63 c.c.
Potencia 51.1 KW (70 CV) / 9000 rpm.
Arranque eléctrico. Encendido electrónico CDI
Refrigeración líquida.
Cumple normativa medioambiental Euro 3.
Cambio de 6 velocidades.
Suspensión delantera con horquilla telescópica de 40 mm y trasera de 120 mm.
Freno delantero Brembo de 320 mm con pinza de 4 pistones.
Freno trasero Brembo de 230 mm con pinza de 1 pistón.
Neumático delantero 110/70 ZR 17
Neumático trasero 150/60 ZR 17
Capacidad depósito 12.5 litros
Peso en vacio : 125 kg.
Del 8 al 11 de Mayo en la Fira de Montjuïc se celebra el Salón motOH ! Barcelona.
Cita ineludible para los amantes de las dos ruedas. ¿ Que podemos encontrar en el Salón ?
Motocicletas, scooters y ciclomotores, quads, motos de agua, motos de nieve, recambios, accesorios, componentes, motores, componentes del motor, equipo eléctrico y electrónico, indumentaria, equipos para motoristas, herramientas para talleres, neumáticos, prensa técnica, lubricantes, combustibles y aditivos, asociaciones, federaciones, clubes, aseguradoras y financieras
Todo cuanto necesites por y para tu moto lo podrás encontrar en este certamen.
Además, en la página web de Fira de Barcelona han confirmado la asistencia de Dani Pedrosa, líder del Repsol Honda Team y Jorge Lorenzo, su homónimo en el Fiat Yamaha Team, el próximo dia 7 de mayo, el dia destinado a la prensa.
La firma aragonesa Azel, comercializa con su nombre las conocidas motos chinas Zhongsen.
Características técnicas :
Motor 50 c.c. monocilíndrico 4 tiempos, refrigeración forzada por aire.
Potencia 3 CV
Par máximo 2,7 N.m / 6500 rpm
Sistema de ignición CDI
Sistema de arranque Eléctrico / pedal
Suspensión delantera con horquilla hidráulica y trasera con dos amortiguadores de gas.
Freno delantero de disco, trasero de tambor.
Neumático delantero 120/70 R12, trasero 130/70 R12
Transmisión con variador CVT
Equipamiento:
Mando a distancia de arranque, maletín y alarma incorporados de serie.
Colores:
En rojo, azul y amarillo.
Peso : 92 kg. Precio : 1.140 €
Lo mejor : El precio. Para quien quiere desplazarse por la ciudad sin complicaciones. Lo peor : ¿ Por que tiene tan mala fama esta marca ? ¿ Hay hechos fundados o son habladurias ?
Tras el buen recibimiento de la Aprilia Mana 850 y la musculosa naked Aprilia 750 Aprilia se ha puesto a trabajar duro y resultado de ello es la Aprilia SMV 750 Dorsoduro. Comparte motor y chasis con la Shiver 750, aunque con mejoras considerables como veremos a continuación.
Para empezar las prestaciones del motor han sido mejoradas gracias a la electrónica. Ahora es posible conseguir 8 kgm a sólo 4.500 rpm, cuando la Shiver necesitaba subir hasta 7.000 rpm. Con ello conseguimos que la respuesta de la moto sea más contundente desde bajo régimen y nos permite salir con fuerza en las curvas.
La Aprilia Dorsoduro nos ofrece tres tipos de conducción :
Rain ( lluvia ). Nos entrega un 30% de la potencia disponible, lo que permitirá mejorar la adherencia.
Turista, el reglaje más equilibrado, para disfrutar de la carretera tanto si eres piloto novel como un experto.
Sport. La moto ofrece toda su bravura y entrega la potencia de forma progresiva desde las 2.000 rpm .
Comparte novedad tecnológica con la Shiver, un acelerador electrónico denominado “ride by wire”. El chasis se ha estrechado lo que la hace más manejable y ágil.
Características técnicas :
Motor : Aprilia 90º longitudinal en V de 4 tiempos
Cilindrada : 749.9 cc
Distribución :Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Potencia máxima : 70 Kw (95 CV) / 9.000 r.p.m
Par máximo : 8.25 Kg / 7.000 r.p.m
Alimentación : Sistema integrado de gestión electrónica del motor
Encendido : Electrónico digital , integrado con la inyección
Puesta en marcha Eléctrica
Lubricación : Por cárter húmedo
Cambio : 6 velocidades
Neumáticos : 120 / 70 ZR 17 delante y 180 / 55 ZR 17 detrás. Ambos radiales sin cámara.
Freno delantero : Doble disco flotante de 320 mm en acero inoxidable con pinza de 4 pistones
Freno trasero : Disco de acero inoxidable de 245 mm con pinza de 1 pistón.
Capacidad del depósito : 12 litros.
Peso : 186 kg
La Dodge Tomahawk es una moto basada en el motor Viper V-10 de 8.3 litros. Necesita 4 ruedas para poder sujetar los tremendos 500 CV de potencia que desarrolla. Cada una de las ruedas tiene un sistema de amortiguación independiente. El motor respira a través de dos cuerpos montados sobre las ruedas delanteras.
Es capaz de ponerse de 0 a 100 km/h en tan solo 2.5 segundos y alcanza una velocidad máxima ( teorica ) de 643 km /h.
Video de Dodge Tomahawk
La fórmula 1 sobre dos ruedas. Este es el slogan de la Ecosse Spirit ES1. Según su fabricante es la moto más ligera, más rápida, la que ofrece menos resistencia al aire y la más manejable del mundo. 120 kg de peso en seco. Más de 200 CV de potencia. 50% más aerodinámica que las modernas Superbike.
El diseño de la ES1 está realizado sobre un chasis sin cuadro. Con una única suspensión en la parte trasera de la moto. El manillar está montado en la horquilla y no en el marco, lo que le proporciona una conexión muy directa entre el manillar y la rueda delantera .
La parte trasera está fabricada en fibra de carbon y tiene una delgada sección entre la caja de cambios y la parte trasera de la rueda para crear una posición estrecha que permita un óptimo concepto de la aerodinámica y la ergonomia.
Suzuki España ha transformado sus populares RM y RMZ de cross para adaptarlas al enduro.
¿ Que cambios se han efectuado para conseguir homologar la moto como una enduro ?
- El silencioso monta un catalizador con 3 salidas. Una de calle, otra homolagada por la FIM y la última es una salida libre, solo autorizada para circuito cerrado.
- Los desarrollos de la RM y RMZ 250 son ahora un poco más largos, lo que suaviza la respuesta del motor.
- Las suspensiones se han ajustado para adaptarlas al comportamiento de una moto enduro.
No hay que olvidar que son motos de cross adaptadas, por lo que cuesta un poco cogerles el truco al principio. Quizás la más equlibrada sea la RM-Z 250, ya que la 125 c.c. carece de suficiente potencia en bajo régimen y a la RMZ-E 450 le sobra y se hace más difícil de gobernar.
Paco Seoane, presidente del Nonno Motoclub Pontevedra, ha enviado a la revista solomoto30 una larguísima lista en formado Adobe .pdf con todos los nuevos radares colocados en España , puedes descargartelo desde el siguiente link :[ Descargar ]
Para quien no le resulte cómodo consultar la lista mientras conduce su moto ( es broma ) puede incorporarse este dispositivo en el casco, se llama SportVue. El dispositivo detecta y avisa de los radares instalados en la via por la que circulas.
Algo más completo sería instalar un sistema GPS con sistema localizador de radares ¿ complicado ? en motobox.net tienes un interesante artículo sobre como instalar un GPS en tu moto.
El customizador británico Roger Allmond ha creado una moto bestial tomando como base la enorme Triumph Rocket III. Para su proyecto ha contado con el apoyo de la asegurada Bennett Insurance, patrocinadora del Brittish SBK.
